从整体美誉指数来看：

2024年之前除豪华品牌美誉偏低外，其他三类品牌美誉指数非常接近，但从2024年开始中国独立新能源品牌美誉指数与其他品牌逐渐拉开差距，稳居第一位，四类品牌间也呈现显著分层，梯度逐步拉开。

豪华品牌、合资品牌得益于泛用户认知的改善，2026年美誉有所回升。

豪华品牌泛用户认知的提升主要源于其新能源车在安全、电动系统、经济性和服务体验上的提升，但与中国品牌相比仍有差距。此

外在新能源车的空间、内饰和智能化方面以及燃油车的内饰、舒适性上仍有提升空间。合资品牌泛用户认知评价的提升更加明显，

2024年仅4个品牌泛用户认知超过均值，但2026年上半年已经扩充至9个品牌，新能源泛用户评价在多个方面实现提升，尤其是在内饰、质量与可靠性以及服务体验上，其泛用户评价认知评价已经超越中国品牌。

中国独立新能源品牌美誉表现持续分化。

2024年以前，中国独立新能源品牌评价数量少，表现出来的美誉评价往往是车主口碑和泛用户认知“双高”。

但随着热度上升、车系增加、车主增多，品牌间美誉表现分化，无法实现“双高”的品牌数量从24年的6个增加至12个，始终稳定保持泛用户和车主评价双优的品牌数量仅有极氪、吉利银河、零跑、腾势4个品牌。对于中国独立新能源品牌来讲，保持美誉稳定性成为重要课题。

所以说，2027年将会是合资品牌新能源大反攻的一年。

大家认为谁能顶得住？

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