发改委将助推大型车企改革与兼并重组 政策层面终于给汽车行业的“无底线内卷”定性了。

避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争。

这两年的车市，有大量的20万级的冰箱彩电大沙发SUV，互相对标，你降价两万，我送十万权益。表面繁荣，实际上大家都在亏钱赚吆喝。发改委这次明说了，不要搞同质化竞争，再这么打下去，产业链都得被拖垮。

明确支持“兼并重组”，大鱼吃小鱼的时代来了。

中国乘用车市场过去有上百个品牌，很多边缘品牌月销几百台甚至几十台，全靠资本硬撑或者地方保护。现在政策推市场化兼并重组，支持骨干企业整合研发、生产资源。未来三年将会出现汽车行业的大洗牌，弱势品牌要么被大厂收购，要么直接退出。这对有技术、有规模的头部车企是极大利好，能低价吞并更多的优质资产，也会让市场的秩序更加稳定。

过去几年是跑马圈地，大家都拼命建厂扩产能。结果就是产能严重过剩，政策明确提出“从规模扩张向提质增效转变”。以后车企比拼的不再是谁卖得多，而是谁的单车利润高、品牌护城河深、细分市场抓得准。

对普通消费者来说，短期内可能买到更便宜的车，但未来几年买车确实要留意，弱势品牌的售后可能会是个大问题。对行业而言，这标志着中国汽车正式进入了 “供给侧改革” 的下半场。

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