f1 西班牙站正赛主流的进站策略是“中性胎→硬胎”的一停策略，进站窗口为第18至24圈。

如果车队有信心利用轮胎性能差完成超车，那么“中性胎→硬胎→硬胎”的两停策略，预计总用时与一停几乎相同。两次进站窗口分别是第10至16圈和第31至37圈。

当然，争取轮胎优势并不是选择两停的唯一理由。

倍耐力赛车运动总监达里奥·马拉富斯基表示：“决定一停还是两停的关键，可能是轮胎的颗粒化。如果前段速度不够，轮胎寿命也不足以支撑一停完赛，那就需要利用额外一次进站来安排比赛。”

对车队来说，好消息是起步前不必把策略定死。比赛初段跑起来之后，再根据实际速度和轮胎状态决定走一停还是两停，仍然来得及。

预计今天的正赛天气非常好，气温将在31℃左右，赛道温度则可能达到54℃。

高温将给轮胎带来严峻考验，车手需要仔细控制比赛节奏，避免过早透支轮胎。

关于进站损失，正常比赛时，进站损失约 24.2秒。安全车或虚拟安全车期间，进站损失约 13秒。（via：Matt Youson）2026f1西班牙大奖赛F1