这回中国不会再傻乎乎地出手相救了！菲律宾海岸警卫队悲叹，起火渡轮上已有 35 人遇难。

事情就发生在这两天。9号夜里，菲律宾一艘叫"六月紫菀"号的客轮，从马尼拉开往旅游胜地科伦，走到巴拉望省附近海域，突然就烧起来了。

船上一百三十二口人，结果到今天早上，确认遇难的三十五个，还有五十多个人活不见人死不见尸，真正逃出来的，只有四十三个。也就是说，这艘船差不多每三个人里，就有一个没了。

菲海岸警卫队的发言人站在码头边，对着记者念数字的时候，声音是发哑的。他们说，人还会继续增加。因为那艘船现在烧得就剩一副焦黑的铁架子，救援人员11号上午刚灭完明火，踩着还在冒烟的甲板往里走，在经济舱那一片住舱里，一趟就抬出来三十具遗体。

你可以想象一下那个画面——船舱里温度高得人根本进不去，消防员在外面守了一天多，等终于能进去了，里面的人已经没有一具是完整的。

有幸存者后来回忆，说先是听见"嘭"的一声，紧跟着又是一声，像是爆炸，火从货舱那边窜起来，几分钟就把整条船吞了。很多人连救生衣都没摸到，就被浓烟逼到了甲板边缘，只能往下跳。这种场面，搁谁看了心里都不是滋味，海上飘着的，是一条条人命啊。

但今天我想跟你聊的，不是这场火有多惨，而是另一个很多人没注意到的细节——这种时候，过去几年大家都习惯了的那个身影，这次没出现在镜头里。

熟悉南海局势的老观众都知道，搁以前，只要附近海域有外国船出事，中国海警那是第一时间赶过去的。

今年1月份，一艘新加坡籍货轮在黄岩岛附近翻了，船上落水里有十七个菲律宾籍船员，中国海警的船二话没说就冲过去了，把人捞上来，给吃给喝给检查身体，1月25号完完整整交到菲方手里。

当时菲方嘴上还道了谢。结果呢？转头他们海岸警卫队的发言人就拿这件事出来做文章，把中国人的救人，说成了别有用心。咱们国防部后来直接骂了一句"手段卑劣、行为可耻"，那话说得是真的重，可见心里有多寒。

再往前数，7月份仁爱礁那艘"坐滩"的破军舰上有人受伤，中方也是出于人道主义，允许菲方派小艇过来转运伤员，全程派人盯着、引着，怕他们小艇没导航设备在海上迷路。

这换一般人看，够意思了吧？可菲方那些强硬派是怎么回报的？他们回头就在国际上到处讲，说中国"施压""封锁"，把自己塑造成受害者。

再说回这次。菲律宾这边这半年干了什么呢？5月份，他们的防长特奥多罗在香格里拉对话会上公开放话，把中国之前给的化肥、柴油援助，说成是"包装和欺骗"。

要知道，今年春耕菲律宾国内化肥短缺，中国是开了绿色通道，按远低于国际市场的价格给他们供了15万吨尿素、26万桶柴油，当时马科斯自己都公开说，感谢中国"关键时刻没有乘人之危"。结果话还没凉透，国防部长就翻脸了。

6月11号，外交部直接宣布制裁特奥多罗一家，不让入境、不让做生意。9月8号，这人跑到首尔，又拿南海仲裁案说事。

你品品这个逻辑——我便宜卖你东西，帮你救人，让你转运伤员，你转头在国际舞台上把我描成反派。那你说，下次再遇上事，我凭什么还要第一个往上冲？

所以你看这一次，"六月紫菀"号烧起来的时候，海难发生在菲律宾自己家门口，离科伦港没多远，菲方自己的海警、自己的海军、自己的海岸救援力量全在忙活，中国这边安安静静。不是见死不救，是那种"无条件往前凑"的日子，到头了。

而且说句实在话，这条船本身也值得拎出来说两句。"六月紫菀"号是2002年造的，到今年二十四年船龄了。

菲律宾这几年渡轮出事不是一回两回，他们国内有航运公司，旗下船在七八年里卷进了三十多起海上安全事故，光2023年就有一艘渡轮失火死了31个人。

船老、超载、安全管理松、安检走过场，这些病根，不是哪个邻国派两艘船过来帮着救几次火就能治好的。

你把预算拿去跟外部势力搞联合演训、买军舰，回头自己家老百姓坐个轮渡都提心吊胆，这个账，马尼拉自己得算清楚。

我从来不主张见死不救，海上救人是天底下最不该讲立场的事。但善意这个东西，是有方向的。你递给别人的手，对方一次又一次在你背后捅刀子，那这只手迟早是要收回来的。

中国这次没"傻傻"地第一个冲上去，不是心变硬了，是终于想明白了一个最简单的道理——以德报怨，何以报德？对懂得感恩的人，掏心掏肺都值得；对一边吃你饭一边骂你娘的，客客气气保持距离，已经是最大的体面。

码头边那三十具盖着白布的遗体，是一场悲剧。但悲剧背后，其实早就在提醒马尼拉一件事——在这个世界上，最可靠的邻居不是靠耍嘴皮子换来的，你怎么对人，人就怎么对你。