战车海上失控，三次拖救失败，眼看就要沉入海底。四级军士长谭斌跳海登车，在毒烟和高温中驾驶两个多小时，直到昏迷不醒。是什么样的信念，让他在明知可能丧命的情况下，依然选择拼死一搏？

主要信源：（央视网——荣立一等功！谭斌：不能让2104战车在我面前沉掉）

2019年7月下旬，第72集团军某旅在东海组织海上联合登陆演习。

台风临近，海面风力达到五级，浪高三米左右。

两栖战车按计划离舰泛水，组成航行编队。

2104号战车泛水后不久突然失去动力，车体开始渗水倾斜。

指挥所先后安排拖船施救，因风浪太大，缆具受力异常，多次尝试都没成功。

故障持续加重，指挥所只能下令人员撤出、准备弃车。

谭斌当时是该旅驾驶专业首席教练员，负责装备海上救援保障。

他接到通报后请求前往处置。救援船先尝试用渔船拖带，一个大浪打来，固定缆绳的拉杆断了，拖救再次失败。

海况没有好转，战车还在进水。

谭斌穿上救生衣，沿着连接绳索向战车方向移动。

渔船和战车相距大约30米，五级风浪夹着暗涌，海水一次次漫过头顶，呼吸和视线都很困难。

他双手紧抓绳索，趁着浪间空隙慢慢前进，花了十多分钟才到车体旁边。

车长栾公博留在车上接应，谭斌借着车体突出部位往上爬，试了五次才翻进副驾驶舱。

进舱之后，里面情况更糟。

先前驾驶员留下的呕吐物散发刺鼻气味，发动机废气从破损处倒灌进来，报警灯不停闪烁，控制面板部分失灵。

海水还在从百叶窗和门缝往里灌。

密闭空间里气味混在一起，温度和缺氧程度都在加重。

谭斌先检查控制系统供电，换了控制盒保险丝，启动排水泵。

接着按抢修流程连续发出17道指令，一项一项确认电源复位、舱底排水、密封检查和动力系统状态。

忙了将近半个小时，舱内积水慢慢降下去，战车暂时不会沉了。

排水问题解决了，可战车还是没法正常行驶。

谭斌接着查，判断是离合器传动部分坏了，动力传不到水上推进系统。

要是继续等外面来拖，海况不行，车体还可能再次进水沉掉。他决定切换水上工况模式。

这种模式通常只能在更低等级海况下用，当天的实际情况已经超出建议范围。

谭斌先升起车头挡浪板，调整履带和受力状态，再手动完成模式转换。

战车恢复了推进能力，开始朝岸滩方向移动。

行驶当中又出了新问题。

挡浪板升起来挡住了驾驶窗，导航面板因为进水短路黑屏，谭斌没法直接看航道。

栾公博根据岸上指挥和海面参照，不停报告航向偏差，谭斌按口令调整速度和方向。

七月底海面气温很高，封闭驾驶舱被发动机废气回流影响，里面温度接近五十度，空气里有刺激性烟气，缺氧很明显。

谭斌好几次恶心想吐，用手使劲按住太阳穴保持清醒，继续完成收滑板、挂挡、转工况、开百叶窗、接通陆上离合这些动作。

就这样盲开了一个小时左右，战车终于进入预定岸滩，开到林带隐蔽位置停下来。

车停好后，谭斌趴在方向盘上失去知觉。

现场人员打开舱门时，一股热浪和废气涌出来。

救护组把他送到野战救护所，后来又转到医院重症监护室，抢救了一整夜才脱离危险。

医院诊断是高温环境、废气吸入和体力严重透支一起导致的休克性昏迷。

央视军事和央视新闻对这个救援做过详细报道。

陆军研究院的工程人员事后评估认为，在强海况下完成故障判断、恢复战车航行并自主冲滩。

属于高风险高难度的装备处置，对驾驶员的技术和经验要求非常高。

救援那天正好是谭斌妻子的预产期。

两口子之前因为生育问题做过多次试管婴儿治疗，妻子怀孕过程很不容易。

谭斌出发前按要求上交手机，给没出生的孩子留了话，也给妻子留了遗书。

他在昏迷抢救期间，妻子顺利生下了一个儿子。

谭斌醒过来后先问战车归队没有，之后才知道母子平安。

2019年10月，宁乡当地给他家挂“一等功臣之家”的牌子，部队按程序为他报请了一等功。

谭斌2005年入伍，初中学历，长期干两栖战车驾驶员和教练员。

2020年1月，他被评为陆军第二届“四有”新时代革命军人标兵。

同年7月南方发大水，部队去江西抗洪，谭斌本来请好假要回湖南给儿子过周岁，接到任务后直接改了车票去了灾区，又一次错过儿子的生日。