胡塞逼近曼德海峡，沙特节节败退，石油出海路全受阻了？
 
一旦运油的海路被限制，就算有再多石油，也很难顺利卖到世界各地。
 
最近中东这片区域出现这样一种局面，南边红海、北边波斯湾两条关键海路同时出现紧张情况，直接给沙特的石油出口带来不小压力。
 
结合国内权威媒体整理的一线消息，9月10日，也门战场出现明显变化，胡塞武装趁着也门政府军向后撤退，向着红海沿岸的摩卡港口推进，先头部队距离曼德海峡已经很近。
 
摩卡港是也门西海岸最后一处还由政府军掌控的港口，这个港口距离曼德海峡约80公里。
 
回顾今年上半年的战况，也门政府军在沙特的空中支援和外交支持之下，曾经打出不错的战果。
 
1月的时候，政府军击败阿联酋支持的南方过渡委员会，收回南部和东部大片土地。当时沙特和也门方面都觉得，收拾胡塞武装只是时间早晚的问题，可后面的局势发展，并没有按照预想走。
 
到了9月，胡塞武装在多个方向同时发起行动，在山区依靠步兵渗透，海岸线上用导弹和无人机压制对手，地面部队同步向前推进，也门政府军在多处山地的争夺里不断后撤，荷台达省部分区域也只能放弃防守。
 
更让人意外的是政府军内部的矛盾还在持续，9月9日，也门国防部长到前线视察的时候，遭到南方过渡委员会残余武装包围，随行护卫的武器被收缴，部长本人一度被困。
 
前线士兵在外面打仗，后方不同派系还在互相争斗，这样的状态很难稳住防线，胡塞武装向摩卡推进，但并没有打算大面积占领也门内陆土地。
 
他们心里清楚，自身兵力不足以管理整个国家，盲目扩大占领范围，只会分散人手，增加管理负担。他们主要目标，就是守住红海沿岸的要点，拿到谈判的筹码。
 
就在9月8日，沙特本土的石油设施遭到胡塞武装大规模导弹和无人机打击，有73人受伤，多处石油相关设备燃起大火。
 
按照8月7日签订的麦加共同防务协议，如果有一方遭到攻击，就视为对全部签约国发起进攻，可是这次袭击发生之后，签约的几个国家都没有启动这份共同防御条款。
 
土耳其只是口头表达谴责，没有提起协议里面约定的责任，巴基斯坦对外表态，当下不会讨论出兵相关事项，就算后续有事，军队行动也只会保护沙特本土，不会进入别的国家作战。
 
伊朗也对外说明，自己没办法管控胡塞武装的行动，一份条约有没有实际作用，不是看签字场面有多热闹，而是遇到麻烦的时候，签约国家愿不愿意兑现承诺。
 
这次袭击相当于一次实地检验，各个相关国家都选择避开直接出手，不能说条约已经失效，但也能看出沙特想要依靠盟友，并没有想象那么容易。
 
看完南边红海的战况，我们再来看北边的局势，两条航道的压力叠加在一起，才是沙特最难处理的地方。
 
北边的霍尔木兹海峡，一直是中东石油向外输送的要道，伊朗在这片海域掌握主动权，持续牵制过往船只。
 
美国在这里也有不少部署，双方海上摩擦不断，互相针对对方的船只，美国对外公布，已经损坏多艘对方船只，伊朗方面则说抓到美军水下无人设备，美方解释只是老旧设备意外漂流，没有涉密内容。
 
不管双方说法有什么出入，霍尔木兹海峡的通行风险在不断上升，很多油船不愿意冒险进入这片水域。
 
沙特原本想调整石油运输路线，打算从红海盐布港向外运油，可船只离开港口之后，依旧需要经过曼德海峡，没办法绕开这片风险区域。
 
南北两条出海通道都受到牵制，沙特石油向外销售的路子受到挤压，在这样的背景下，沙特开始考虑修建全新陆上输油管线，打算连通约旦和地中海沿岸港口，换一条不靠海上海峡的运输路线。
 
放在过去，这个想法很难落地，区域里面还有很多复杂矛盾，可现在石油出口受到阻碍，国库收入跟着受到影响，炼油厂、空军基地接连遭遇袭击，沙特不得不重新衡量利弊，寻找新出路。
 
这一系列变化，也在慢慢改变中东能源的整体格局。胡塞和伊朗分别在南北两条要道发力，不是单纯想要争夺地盘，核心是抓住能源运输这个关键点，增加自己谈判的底气。
 
苏伊士运河的石油运输，会跟着红海局势波动。海上通道不稳定，国际油价、各国的进口成本，都有可能出现变化。
 
当然局势后续会如何演变，还有不少变数，相关国家都在权衡自身利弊，很难快速达成统一的方案。
 
你觉得沙特计划修建陆上输油管线，有可能顺利落地吗？
 
文中事件相关素材综合整理自央视新闻、环球网等公开报道，分析仅代表个人观点。