新豪华还没有完全说服燃油车高价值存量用户

新能源意向用户对自主新创品牌的平均档次评分为2.90(中档)，低于新能源车主的3.09(高档)，两者相差0.19。

以当前评价尺度来看，这一差距已经较为明显，说明自主新创品牌在现有新能源用户中建立的品牌认知，尚未充分覆盖到这批准备换购新能源的合资及传统豪华品牌燃油车主。

自主新创品牌近年来通过产品价格、技术配置、设计体验和用户运营建立起来的“新豪华”形象，在新能源车主群体中已经形成一定共识，但在传统中高端燃油车用户中仍缺少同等强度的认同。

其中特斯拉和比亚迪是两个非常特殊的案例。

调研人群，对于特斯拉的档次评分达到3.60(豪华)，明显高于新能源车主给出的3.20(高档)。

其较早建立的科技品牌形象，以及美国品牌身份带来的认知基础，使其在这批用户中保留了较强的品牌认可。

比亚迪的变化也尤其值得关注。

本次调研人群对比亚迪的档次评分为2.43，与新能源车主的2.42基本持平，甚至略高于后者。考虑到这些消费者在数年前购买燃油车时选择了20万元以上的合资或传统豪华品牌，他们当时对自主品牌的接受程度可能相对有限。如今，比亚迪已经凭借新能源销量、技术积累和市场地位，推动这批用户重新调整了品牌评价，他们开始依据新能源市场中的实际表现重新判断其品牌价值。

可以说，真正从新能源时代跑出来的两个品牌，就是比亚迪和特斯拉，没有其他。

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