我们耳熟能详的汽车技术，什么涡轮增压、双离合变速箱、全时四驱、空气动力、动能回收，最早要么就是为赛道开发，要么就是在赛场上打响名号的，因为这里就是追求极致的战场，不仅要速度，还要耐久，所有的参赛队伍和背后的车企都面临着极大的创新压力，只能逼着自己钻研顶尖技术，而赛场成绩就是车企最好的背书，证明你的技术比人家厉害，看到“赛道技术下放”几个字，数以亿计的观众就会心甘情愿买单。
——这个逻辑在油车时代没问题，但现在的趋势是电车，一套三电系统就干掉了你的什么涡轮增压、双离合变速箱、全时四驱，而电车的重点在智能化，自动驾驶技术需要的是海量大数据训练，就靠你赛道上那区区几十台车采集数据得猴年马月去，而且城区交通参与对象还有非机动车和行人，这些你的赛车能提供相关数据吗？类似的环境只有高速比较像，谁买车是只跑高速的？
好了，我的总结是，赛车文化跟跟风得了，但是跟中国的电车产业没多大关系，有它行，没它也不妨碍我们的电车发展，举个例子，BBA之流算是赛车佼佼者，电车打得过BYD吗？美系三大也是赛车文化玩挺溜，还不是被特斯拉摁在地上摩擦？