中国品牌乘用车‑插混（PHEV）车型规划（2026‑2030）赛道定义：串并联可直驱式插电混动PHEV，发动机具备高速直驱、并联驱动能力，区别于增程REEV（发动机仅发电，无直驱）。总体研判：插混是10‑25万元家用市场主力混动路线；国内市场增速放缓，海外出口爆发增长；技术主线：长纯电续航、多挡DHT、高热效混动专用机、800V高压插混逐步落地；车企分化：头部全价位全覆盖、部分车企插混为主力、少数车企放弃插混，专注纯电/增程 。一、主流车企插混技术路线+车型产品规划1、比亚迪｜DM‑i/DM‑p（第六代DM），插混绝对主力，无独立增程平台技术：单挡EHS架构，以电驱优先；DM‑i主打省油家用；DM‑p高性能四驱；高热效混动发动机，新款逐步加长纯电续航，部分高配车型向300km+迈进；全系没有严格意义增程车型，串联工况仅为运行模式，架构归属PHEV 。产品规划1）10‑20万：秦、宋、元系列持续迭代，轿车、紧凑型SUV，走量基本盘；2）20‑35万：海豹、汉、唐、腾势全系插混；3）30‑60万：方程豹DMO纵置插混硬派越野平台；豹5、豹8等硬派插混，补齐越野产品线；战略：插混作为家用市场支柱，国内外同步放量；海外出口是增量核心；不立项独立增程平台。2、吉利集团｜雷神EM‑i 3挡DHT‑PHEV，集团分层布局技术：雷神3挡DHT‑Pro，早速域并联介入，高速直驱转速更低，高速馈电能耗优势明显；发动机热效率46.5%；神盾金砖电池；2027‑2028落地800V高压插混平台 。品牌分工1）吉利银河：主力投放插混，L系列、A系列轿车/SUV，价位12‑22万，家用主流赛道；少量低端车型配套简易增程作为下沉补充；2）领克：中高端插混，18‑28万；轿车、SUV；高端主力优先纯电；3）极氪：高端市场以纯电为主，大尺寸SUV、MPV选择性布局插混版本；出海：东南亚、中东、欧洲大批量出口插混车型。3、长城汽车｜Hi4混动体系（坚决不做增程）技术：柠檬平台Hi4双电机四驱、Hi4‑T纵置硬派插混、Hi4‑Z新一代越野电四驱；P2+P3双电机，可直驱可并联；全系无增程立项，全部采用串并联插混架构 。产品规划1）哈弗：H6、H10等家用、中型SUV Hi4‑PHEV，13‑22万；2）魏牌：城市中大型SUV、全新硬派方盒子插混；25‑35万；3）坦克：硬派越野Hi4‑T/Hi4‑Z；2.0T纵置插混，30‑60万；战略：全价位插混全覆盖，越野赛道依靠纵置插混建立差异化，出口中东、澳洲。4、长安汽车｜原力超混PHEV，深蓝+启源+阿维塔三层梯队技术：原力混动，分单挡、多挡版本，部分机型具备发动机直驱模式；阿维塔昆仑混改平台兼顾长续航插混/超级增程两条分支。产品规划1）深蓝：SL03、S7插混迭代；新增中型、中大型SUV，15‑25万，走量主力；2）启源：A07、Q07插混，12‑20万，性价比家用；3）阿维塔：T09全尺寸六座车型，提供长续航插混版本与增程双配置，冲击40万以上高端旗舰；战略：插混为主，增程作为高端补充；国内外双线推进。5、奇瑞集团｜鲲鹏超能混动C‑DM技术：1DHT经济版、3DHT高性能版双方案；高热效混动发动机；犀牛混动长续航电池；AI路况预判能量管理；2028年固态电池上车验证。品牌分工1）奇瑞风云：轿车、主流家用SUV，11‑18万；2）捷途山海：家用+轻度越野插混；3）星途：中高端插混，18‑28万；出口重点：俄罗斯、南美、中东，混动出口规模大。6、广汽传祺｜星源动力PHEV技术：星源插混平台，兼顾长续航、低馈电油耗；MPV专属混动调校；产品规划：E系列MPV、影系列轿车、越系列SUV；15‑30万；MPV插混是拳头品类；昊铂高端线以纯电为主，选择性投放插混旗舰车型 。7、小鹏汽车｜自研超级PHEV，智驾差异化路线：插混为主，增程为辅；全新混动专用平台，长纯电续航，全系标配高阶智驾。车型规划（2026‑2028）G9、G7、X9推出插电混动版本；新增中型、中大型插混轿车、SUV；价格18‑30万；北方市场、海外充电薄弱市场作为重点投放区域。8、理想汽车｜增程主力，暂不布局PHEV插混理想现阶段动力路线以大电池超级增程为主，暂无立项传统直驱式PHEV规划；纯电i系列补齐纯电产品线。9、蔚来汽车｜无插混、无增程规划坚持纯电+换电路线，不布局带内燃机混动车型。10、小米汽车｜澎程子系列为增程；主系列SU7/YU7纯电优先小米现阶段混动产品以昆仑超级增程为主，短期暂无PHEV插混车型规划。二、插混行业技术演进路线（2026‑2030）1、续航升级：长续航插混成标配CLTC纯电续航主流升级200‑300km；高端版本350km+；日常通勤纯电，长途油电协同；短续航110‑150km低配版本逐步缩减。2、传动方案分化- 10‑18万家用：单挡DHT，成本优先；- 18万以上：2‑3挡多挡DHT普及，优化高速馈电工况能耗、再加速性能；- 硬派越野：纵置混动专用平台，Hi4‑T、DMO等专用架构。3、高压化800V高压平台逐步下沉至20万级别插混车型，支持大功率快充；混动专用电池、热管理系统全面升级。4、智能化能量管理导航路况预判、AI自适应SOC管理，根据坡度、拥堵、气温自动调整油电策略。三、市场格局预判（2026‑2030）1、国内市场：存量竞争，增速放缓插混国内零售增长乏力，竞争白热化；主战场锁定10‑25万元家用轿车、中型SUV、MPV；低于10万价位，燃油/HEV性价比占优；30万以上，插混、增程、高端纯电三方博弈。2、海外出口成为决定性增量插混车型海外出口高速增长，中东、俄罗斯、南美、东南亚、澳洲市场需求旺盛；出口是插混赛道最重要增长引擎，仅依靠国内市场增长空间有限 。3、混动赛道路线分化- PHEV插混：10‑25万家用市场主流方案，高速长途能耗优势突出；- REEV增程：收敛至25万以上大尺寸SUV、旅居、极寒、充电极度匮乏地区，属于细分赛道；不存在完全替代关系，价格段、使用场景差异化共存。四、企划立项关键结论1、10‑22万家用市场，插混仍是首选混动方案，市场底盘稳固，但是内卷严重，成本管控压力大；2、25万以上高端市场：插混、大电池增程两条路线并行，需要结合目标场景选型；3、新项目立项必须配套海外出口可行性方案，仅依托国内市场，增长天花板明显；4、产品底线：新开发主力车型纯电续航建议≥200km；优先布局多挡DHT、高压快充技术，短续航低配产品竞争力逐年衰减。