广州顺风车新规：一天最多只能接三单。

交通运输局官网发布征求意见稿，私人拼车、顺风车，对顺风车车主、接单次数、费用上限、平台义务都作了要求，明确顺风车不属于城市客运或道路运输经营行为，一辆顺乘车每天提供合乘出行累计不超过3次。

成本费用方面也作了规定。按合乘里程进行分摊计算，单位里程分摊费用不得超过广州巡游出租汽车里程续租基准价的50%。其中，新能源车辆单独设置上限，不得超过巡游出租汽车里程续租基准价的30%。

通行费等费用由合乘各方协商分摊，并在合乘平台提前确认分摊比例。现在其实也差不多是这样，协商通行费。

另外，网约车派单不得推送顺风车车辆。这也把两者区分得更清晰了，边界明确。

征求意见稿为何规定顺风车一天不能超过三单？

跟网约车不同，顺风车大多是跨城订单，最近也是跨区订单，属于路程较远的订单，一天如果超过三单的话，容易造成司机疲劳驾驶。

另外，这跟明确顺风车不属于道路运输经营行为相契合，让顺风车回归到“顺路”的属性，而不是顺风车变相成为了低价、长距离的网约车。也就是响应“反内卷”的号召吧。

乘坐顺风车，拼单的单价本身就不高的情况下，对时间上有严格要求的乘客还是得慎坐，毕竟拼单了，司机要接送其他同行的乘客，到达目的地的时间就很难把握了。更可怕的是，有的乘客让你等待的时间都变得具有不确定性，甚至还会遇到司机临时有事而取消订单的情况，那你的出行就被动多了！