不少开燃油车的朋友都在暗自窃喜，觉得大街上全都是绿牌车了，买汽油的人越来越少，那油价以后是不是得跌回两三块钱一升的白菜价？
这算盘打得真响，但现实可能恰恰相反。以后咱们燃油车主面临的，很可能不是加便宜油，而是没地儿加的尴尬局面。
别忘了，一升油的成本里头，可不只是原油那点钱。石油拿去做化工和提炼成汽油，完全是两套不同的工艺。
而且加油站天天开门做生意，场租、人工、水电，这些硬性的建设和运营成本一分都不能少。你总不能为了省油钱，自己拎个塑料桶跑到炼化厂去打油吧？
现在的炼厂精明得很，大方向都在搞减油增化。随着以前那一批老的燃油型炼厂设备寿命陆续到期，咱们国内的汽油产量其实是一直在往下跌的。
给大家举个最直白的例子，这就好比咱们用的台式电脑。之前因为内存条和显卡价格疯涨，大家都不愿意装电脑了，导致消费极其萎靡。
结果连最不起眼的电脑机箱都开始不断涨价。要放在以前咱们这个工业大国，机箱这玩意可是能贴着成本价卖的。现在买的人少了，单件的利润就必须得提上去来覆盖成本，汽油其实也是同一个道理。
其实这种变化已经悄悄开始了。有网友就吐槽，油价降没降不知道，但路边的加油站倒是肉眼可见地变少了。
他常跑的一条国道上，已经接连关门了两家民营加油站和一家中石化。就连市区里的中石化，平时也是冷冷清清没啥生意，逼得好多站点现在都转型成了加油加电的混合站。
这背后的推手，就是猛涨的新能源车渗透率。最近几个月的月度渗透率都已经飙到65%了。
按照这个势头，2025年全年突破50%，2026年突破60%几乎没有悬念。估计都不用等到2030年，买纯燃油车的人就会掉到20%以下。
虽然燃油车的保有量下降得没那么快，毕竟2017年到2020年那波销量巅峰买车的人还在路上跑着。但算算时间，大概到2032年左右，燃油车的总保有量可能就要正式被新能源车反超了。
到那时候，燃油车变成了小众需求，大批量的加油站面临的很可能就是大面积倒闭关停，而且这个关停潮说不定还会提前到来。
所以，与其盼着汽油降回两三块钱，不如想想以后长途出行去哪找加油站。要是真到了加油站比充电站还稀缺的那天，你的下一辆车，还会坚定地选择纯燃油车吗？