BBC专访维斯塔潘5:又到了吐槽新规时间(吐槽新规的时候话说的最多哈哈哈哈)

今年你一直明确表达了对F1新引擎规则的不满，在日本大奖赛上你还说：“这值得吗？”是什么让你确信这是值得的？

“希望未来会更好。接受我们目前的处境。依然热爱这项运动。目前不是在驾驶，而是在热爱这项运动。”

“我当然喜欢竞争。我只希望在未来几年，到2030年，情况只会越来越好。而且要开始充分利用这些优势，因为这就是未来四五年的规则。”为了让人们能够理解为什么车手们今年感到沮丧，这些混合动力引擎以及电池充电的需求究竟有什么问题，会削弱最优秀车手的能力？

“在赛车运动的历史上，通常情况下，最投入的车手，刹车最晚、油门踩得最早、高速行驶时最拼命的车手，都会得到回报，因为他们能在弯道上赢得时间。

但现在你总是想着，‘在这个弯道我可能得稍微控制一下油门。晚点踩油门。或者早点刹车。或者松开油门。这样我才能获得更高的最高速度。’诸如此类。这太不自然了。这根本不应该是这样的。”

“我无意冒犯。也希望没人注意到这一点。但看看角田裕毅。他第一次驾驶小红牛赛车参加比赛就展现出了竞争力。他之前从未驾驶过这辆车。

“利亚姆·劳森从小红牛车队来到红牛车队后，立刻展现出竞争力。这是因为这些赛车对车手的操作反应迟钝。”

“当然，没错，你仍然需要跑出好成绩，仍然需要全力以赴。最快的车手总是会胜出。但这真的非常非常有限，就像被锁喉一样。你会被束缚住。”

一级方程式赛车运动已经意识到需要变革，内燃机与电动引擎的比例将在2028年前分两步调整至60:40。那么，你希望在2030年或2031年看到一级方程式赛车的新引擎是什么样的呢？

“光是驾驶性能就必须换回V8发动机。你开过老款车，根本无法想象发动机的响应速度和驾驶体验有多么不同。跟现在的V8发动机相比，简直糟糕透了。”

与去年的涡轮增压混合动力发动机相比如何？

“跟V8比起来，感觉糟透了。V8好太多了，更自由、更轻盈。现在的车都太重了。”

“最好还是用更小、更轻的V8发动机。尽量把电池容量限制在类似超车辅助电池的程度。但电池不应该参与任何正常的动力输出。”

那你连涡轮增压器都没有吗？

“理想情况下不应该这样做，因为那样会造成涡轮迟滞。”

那么，你现在最喜欢F1的什么呢？是竞争和声望，还是纯粹的比赛本身？

“我很幸运，前几年的成绩都还不错。但电池方面的情况却不如我预期。”

“但当年V8、V10发动机带给我的那种感觉，在我小时候，你走在街上，听到这些车的引擎声，你会起鸡皮疙瘩。”

“即使你以 300 公里/小时的速度行驶，而现在有时是 350 公里/小时、360 公里/小时，那也没什么区别。”

“这些车的轰鸣声和震动带来的那种感觉，简直是另一种境界。我真心希望那种感觉能够回归。”维斯塔潘维斯塔潘2026f1西班牙大奖赛