8月国内乘用车销量前十，吉利星愿、零跑A10、Model Y、元UP、Model 3、长安启源Q05、理想i6、海豚、小米SU7、缤果Pro，清一色新能源车，燃油车一款都没有。
与此同时，8月新能源车零售渗透率已经达到65.2%，相当于每卖出100辆新车，大约65辆都是新能源。
一个行业真正的拐点，往往就体现在排行榜头部的换血。
过去几年，新能源车一直在抢燃油车份额，但轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉这些传统燃油车依然长期盘踞销量榜前列。现在连TOP10这个最后的阵地，也开始被新能源车占领。
这意味着消费者买车时的默认选项正在变化。
以前是我买辆燃油车，要不要考虑一下新能源；现在越是我买辆新能源车，有没有必要再考虑燃油车。
这种变化对合资品牌尤其危险。8月自主品牌新能源渗透率已经达到83.9%，主流合资品牌却只有13.4%。燃油车时代积累几十年的发动机、变速箱、供应链和品牌优势，正在迅速贬值。
汽车行业这场能源革命，现在已经走过了“新能源能不能取代燃油车”的讨论阶段。
接下来的问题可能会变成燃油车最终还会剩下多少市场？