李斌透露：“乐道的定位就是高品质家庭用车，我们不会去做15万以下的产品，大家别想了，乐道整体的均价会在24万左右。”
乐道作为蔚来的子品牌，并不走极致低价路线，坚守品质底线，把目标瞄准追求家用质感的普通家庭消费者，而不是一味拼价格内卷。
乐道品牌接下来的产品矩阵正在有序布局，L50是首款重磅车型，属于轿车与SUV之间的跨界家用车，后续还会持续推出多款家庭向车型。全套继承蔚来成熟的换电体系，能够直接接入全国现有的换电站网络，智驾系统也会下放蔚来经过验证的硬件与算法。目前乐道整体建设稳步推进，研发、渠道、换电配套同步落地，部分门店已经开始筹备，不过新车还没有正式官宣上市，很多参数、最终售价依旧处于保密阶段，等待官方后续发布会揭晓。
李斌把乐道均价定在24万这个区间，背后有着多重现实考量。如果下探到15万以下，要维持换电、高阶智驾、整车用料品质，成本压力会非常巨大，很容易出现减配妥协，违背高品质家庭用车的初衷。蔚来不想把乐道做成廉价低配版，而是希望把高端市场积累的技术、服务体验向下平移，保留核心竞争力。同时也要兼顾蔚来主品牌的价格体系，防止子品牌定价过低，冲击原有40万以上高端市场的品牌形象，实现双品牌错位发展。
乐道阶段不会直接硬刚传统BBA，它的主要对手是国内主流的新能源家用品牌。蔚来主品牌依旧对标BBA豪华阵营，守住40万以上高端市场。乐道开辟20‑30万家用赛道，主打家庭用户，和BBA入门车型形成差异化竞争。两个品牌分工清晰，主品牌冲击豪华，乐道主攻大众品质家用市场，共同扩大集团整体的市场盘子。