9月7日，随着掌子面最后一方岩石被精准破除，横贯赣粤两省的瑞梅铁路牛坪隧道顺利贯通。一头连着江西寻乌南桥镇，一头接着广东平远八尺镇——这条5.81公里的"硬骨头"，终于被啃下来了。
很多人可能没意识到，这5.81公里意味着什么。
先说隧道本身的难度。牛坪隧道是单线单洞隧道（所谓"单线"，就是来回列车共用一条轨道、靠车站错车；"单洞"就是只有一个山洞，不像一些高铁隧道分左右双洞），全长5.81公里，其中江西段3.94公里、广东段1.87公里。
为什么这条隧道值得上头条？
因为牛坪隧道是赣粤两省的"接缝"。它一通，江西寻乌和广东平远之间的关键通道就打通了，瑞梅铁路全线通车的最大拦路虎少了一个。
把镜头拉远看瑞梅铁路整条线：北起江西瑞金，经会昌、安远、寻乌，再进广东平远、梅州，接入漳平至龙川铁路梅州站，正线全长240.29公里，设计时速160公里，是国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。
根据赣州发改和寻乌县政府最新通报，截至2026年9月2日，瑞梅铁路江西段武阳制梁场累计预制T梁突破700孔，已完成T梁架设629孔，铺轨71.55公里，预计2026年10月开始静态验收。
广东段那边也没闲着。2026年6月，控制性工程梅江特大桥中跨顺利合龙，打通了全线架梁关键通道。位于平远的瑞梅铁路一标段，总投资15.08亿元，目前已累计完成92%以上，主体工程基本完工。