蒙古的态度明朗了！
 
靠着卡在中俄陆路要道坐地收“过路费”，蒙古实实在在赚足红利，如今趁热打铁，直接向中俄提出全新合作诉求，算盘打得格外精明。
 
8月1日，蒙古把重型货车过路费从每百公里1万图格里克直接翻倍到2万，小客车更是涨了五倍。才过一个月，9月3日符拉迪沃斯托克东方经济论坛上，39岁的蒙古总理乌其尔勒当着普京和中方代表的面，呼吁加快中蒙俄经济走廊建设，提升通关效率，降低运输成本。
 
前脚刚把过路费翻了倍，后脚就来谈怎么降低运输成本，这不是自相矛盾吗？说白了就是路是我的钱我要收，路还得你们出钱修。
 
蒙古的算盘其实不难看懂，近两年国际矿产价格波动，图格里克对美元持续贬值，政府连日常开支都得层层审批压缩。过路费这种旱涝保收的进项，自然成了最容易伸手的地方。
 
可问题是，光靠收过路费天花板太低，蒙古真正想要的，是借着中俄贸易升温的东风把整条经济走廊的生意攥在手里。
 
尤其是那条计划过境蒙古的天然气管道，一旦建成，蒙古每年光过境费就能进账约10亿美元。对一个GDP只有两百亿美元出头的国家来说，这个数字谁看了不心动？可问题是，基建的钱得中俄出，技术得中俄给，蒙古自己兜里空空如也。
 
更有意思的是，就在乌其尔勒在论坛上向中俄喊话的同一天，蒙古总统呼日勒苏赫在乌兰巴托高规格会见了日本外相茂木敏充，当面把日本称为“最重要的第三邻国”。
 
一边跟中俄要钱修路，一边跟日本献殷勤，两头下注，哪个都不愿得罪。
 
说到底，蒙古的区位优势是实打实的，中俄陆路贸易绕不开这块“收费站”。但合作从来不是单方面的事。规则稳不稳定、政策能不能兑现，才是大额投资最看重的。
 
蒙古这笔账算得精明，可千万别把合作方的信任也算没了。