这台5米大七座的改款幅度小到有点敷衍，但价格是真的狠。

2027款星途揽月上市。燃油版限时权益价14.99万起；C-DM插混版限时权益价18.99万起。

说实话，所谓"2027款"就是个年度小改：新增青竹灰车色、丹枫红NAPPA内饰、全系感应电尾门、优化换挡顿挫，前脸尾灯一概没动，平台还是M3X火星架构，车机还是8155+Lion 5.0。

但价格对比就很说明问题了——2026款去年8月上市，指导价同样是18.99万–20.99万，综合补贴后15.99万–17.99万。一年过去，官方指导价一分没动，权益价反而又低了1万。

这1万是怎么来的？看权益结构就明白了：3000元订金抵23000元车款（抵2万）+2万超级置换补贴+1万金融贴息，加起来名义5.5万。这套"订金膨胀+置换+贴息"的组合拳，本质是把降价拆成权益，保住指导价的面子。

是不是真便宜？算笔账：2026款综合补贴15.99万，需要叠加2万购置税补贴+1万置换；2027款14.99万，需要叠加订金抵2万+2万置换。门槛其实差不多，都深度绑定置换和金融方案。全款、无旧车置换的用户，大概率拿不到14.99万这个数。

燃油版才是星途的真实现金牛，也最危险。C-DM有175km纯电续航、能上绿牌、免购置税，天然有政策护城河；燃油版什么都没有，只能靠权益硬砸。

而且这个市场早就血流成河了——同样是5米级大七座，锐界L、途昂、汉兰达终端都在大幅让利，比亚迪唐L DM-i更是直接压到20万内。星途揽月燃油版月销常年三位数，14.99万不是进攻，是防守。