赛力斯在研发上的投入力度，在近年来可谓是“不遗余力”。从数据来看，这种投入呈现出持续高速增长的态势：2024年，赛力斯全年研发投入达到70.5亿元，同比增长58.9%；进入2025年，这一数字飙升至125.1亿元，同比增幅高达77.4%，研发人员规模也扩充至9,019人，占员工总数比例超过41%。到了2026年上半年，仅半年时间研发投入就已达到70.07亿元，同比增长34.8%，可以预见全年研发投入仍将维持在百亿元以上的高位。如果将华为在问界相关业务上的研发投入也纳入考量，双方在2025年围绕问界系列的合计研发总投入已接近200亿元的规模。

这些巨额资金并非简单“烧钱”，而是精准投射到了几个核心战场。首先是魔方技术平台的迭代升级，这是赛力斯的技术基石，正从1.0时代的分布式区域控制架构，向2.0时代的“中央车控+区域控制”架构演进，为AI大模型上车和整车L4级具身智能预留了硬件冗余。其次是新一代超级增程系统，其最高热效率已达44.8%，油电转换率高达3.65kWh/L，增程器市占率稳居国内第一。此外，智能安全体系也是重点投入方向，包括全向防碰撞系统CAS 4.0、云端BMS 24小时电池监测等核心技术，确保产品在安全维度上的领先。而在智能制造端，赛力斯超级工厂部署了超过1000个AI视觉检测点，检测精度达到0.05毫米，关键工序实现100%自动化，这些背后同样是研发投入的持续灌溉。

支撑这种高强度研发投入的，是赛力斯稳健的财务底盘。2026年上半年，公司现金储备超过731.5亿元，毛利率维持在20%以上的行业高位。这种“高毛利支撑高研发”的正向循环，让赛力斯有能力把更多利润重新投入到技术创新中，而非仅仅追求短期盈利。截至2025年底，赛力斯累计获得授权专利8,046件，在原地转向、电机余热利用等前沿技术领域均有布局。

总体来看，赛力斯正在用真金白银构筑一条深不见底的技术护城河。从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的范式转换，靠的正是这种持续、高强度的研发投入。对于问界品牌而言，这不仅意味着当前产品的技术领先，更代表着未来3到5年持续迭代的能力储备。问界