以后开车上高速，确实可以出现“不装ETC、不领卡”的新选择，但千万别急着拆ETC，交通运输部已经明确，“手机+”无卡便捷通行只是新增收费方式，将与ETC、人工收费长期并行，并不存在“全国取消ETC”的政策。

这项方案今年2月通过，核心是车主通过手机绑定车辆信息，收费站利用车牌识别记录行程，免去传统人工车道领卡、还卡环节，江苏“茉莉畅行”和重庆“高速码上行”已经先行试点，但“只凭车牌全国无感通行”的说法仍不准确。

江苏的实践已经能看到效率变化，截至3月底，“茉莉畅行”平台注册用户达到50万，日均通行约1万车次，入口车道通行时间减少约10秒，效率提升30%以上，不过这组数据反映的是江苏试点效果，不能直接套到全国所有收费站。

全国统一入口也确实在建设，但名称不是素材里的“一路畅通”，而是**“e路畅通”**，交通运输部表示，未来将与各省平台实现用户体系和业务数据互联，注册用户可享受入口识别抬杆等服务，未注册用户也可通过扫码完成通行支付。

对已经安装ETC的车主来说，目前没有必要拆设备，因为ETC仍然是真正成熟的不停车收费方式，而且各地继续执行相应通行费优惠政策；“手机+”更适合偶尔跑高速、又不愿专门安装车载设备的人，两者服务的使用习惯并不完全相同。

这次变化真正值得关注的，不是ETC会不会消失，而是高速收费正在从“只有一种数字化设备”走向多种支付方式并存，交通运输部要求到2026年底各地出口人工收费车道完成“手机+”无卡便捷通行覆盖，未来车主选择权会更多，而不是被迫从一种设备切换到另一种设备。

本文信息来源于交通运输部、新华社、江苏省及重庆市政府公开资料。