8月31日，随着最后一方混凝土浇筑完成，沪渝蓉高铁启东西站站房主体结构顺利封顶。从今年5月全面转入地上主体结构施工算起，到拔地而起只用了120天——这个项目跑出了名副其实的"启东加速度"。
很多人可能还不太清楚，沪渝蓉高铁到底是个啥。简单说，它就是俗称的"北沿江高铁"，是国家"八纵八横"高铁网中沿江通道的重要组成部分，东起上海宝山站，经苏州、南通、泰州、扬州、南京，再到安徽滁州、合肥，接入合肥南站，设计时速350公里。
设计理念叫"启明江海，旭日东升"，流线型吊顶搭配金属材质，把江风海韵的地域特色融进了一座现代交通枢纽里。功能布局上一目了然：一层进出站、二层高架候车厅、三层运营保障，旅客动线清晰高效。
但比起这些硬指标，更值得关注的是它背后的意义——这座站建成后，将结束启东无高铁通达的历史。
条通道齐发，启东变身"沪苏桥头堡"：第一条：北沿江高铁启东段 + 崇启公铁长江大桥；第二条：沪通城际；第三条：S11通沪高速公路；第四条：S11通沪高速与上海S7沪崇高速对接；第五条：沪崇启城际铁路等。
五条通道同时推进，意味着启东正在从"交通末端"转变为"承接上海辐射、传导至苏北的前沿阵地"。
今年2月10日，《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案公示，启东被正式纳入最核心的圈层——通勤生活圈。