新能源汽车的遮羞布，被自己人扯下来了。动力电池大会上，宁德时代掌门人曾毓群当众开炮，直指行业"速成汽车" 乱象。一边是全行业拼命冲销量、抢份额，市面新款新能源车年年扎堆上新、销量节节攀升，一边是供应链龙头站出来说车造得太急 —— 这话从靠新能源车吃饭的人嘴里说出来，分量完全不一样。

身处产业链最核心位置的宁德时代，直面行业乱象发声，打破了圈内默契的报喜格局。

熟悉新能源汽车行业的人都清楚，近几年赛道内卷早已脱离正常的产业发展节奏。

各大车企的核心竞争逻辑变得简单粗暴，拼上新速度、拼硬件参数、拼终端售价。

为抢占细分市场份额，不少车企压缩所有非必要流程，只为实现快速迭代上市。

消费者直观感受到的，是马路上新款车型越来越多，更新换代的周期越来越短暂。

很多车主刚提新车数月，市面就推出新款配置，旧款车型瞬间面临配置落后的局面。

频繁的车型更新背后，是整车研发、路测、耐久验证等关键环节的大幅缩水。

不同于外界只看销量榜单的片面视角，电池供应链企业最清楚整车的真实品质短板。

动力电池作为新能源车的核心部件，整车的稳定性、安全性都与电芯品质深度绑定。

常年对接各大车企的量产需求，宁德时代能够精准捕捉到量产环节的各类细微问题。

在2026世界动力电池大会上，曾毓群以视频形式分享行业现状，直击速成造车痛点。

他没有延续行业峰会常规的技术吹捧和数据炫耀，而是直面真实的产业弊病。

国内新能源汽车产业的体量优势毋庸置疑，上半年七百多万的销量站稳全球首位。

全球动力电池市场七成份额被国内企业包揽，产业规模和产能优势十分突出。

但庞大的市场体量，催生了浮躁的行业风气，新车上市数量创下历年新高。

数百款新车密集上市，让车型研发彻底失去充足的打磨周期，质量漏洞不断累积。

早年新车三年的完整研发测试流程，如今被压缩至一年半甚至更短的时间。

高温暴晒、极寒防冻、高海拔续航、长期耐久等实测环节被大幅精简缩减。

这些耗费时间、不产生收益的测试流程，成为车企压缩成本、追赶进度的首选对象。

未经过充分实测验证的车辆流入市场，各类使用问题开始集中暴露在用户端。

日常通勤续航虚标、低温电池掉电、行驶突发故障报警，成为车主常见用车困扰。

部分批次动力电池出现的集中故障问题，覆盖范围广、频次密集，隐患极具普遍性。

业内十分清楚，汽车工业不存在侥幸，实验室省略的测试，终将由消费者亲身承担。

海量的市场保有量之下，任何微小的零部件瑕疵，都会演变为群体性安全风险。

作为电芯供应巨头，宁德时代配套的车辆遍布全国，市场保有体量十分庞大。

基于庞大的用户基数和产业责任，曾毓群始终保持着清醒的行业发展认知。

他始终认为，量产容易、品控极难，单次合格容易、批次稳定极考验功底。

新能源汽车属于民生交通工具，安全底线一旦失守，再高的销量都毫无意义。

持续的速成内卷，看似让产业快速壮大，实则在不断透支大众的消费信任。

此前多起车企投诉纠纷、电池质量维权事件，都是速成造车遗留的行业后遗症。

乱象频发的背景下，行业内部开始自发纠偏，头部车企纷纷调整发展思路。

多家车企公开表态，放弃盲目上新内卷，回归车辆品质打磨与安全验证本身。

监管层面也及时跟进发力，开展车企专项抽检，严查量产流程不规范等问题。

经过一轮行业自查与政策规范，浮躁的造车风气得到有效遏制和改善。

如今新能源行业彻底告别野蛮生长的内卷模式，不再单纯追求上新速度与低价竞争。

宁德时代持续收紧全流程品控标准，严控电芯量产一致性，规避批量故障问题。

曾毓群依旧深耕动力电池主业，持续推进技术迭代与品控升级，坚守行业底线。


信源：澎湃新闻