蔚来搭载天行全主动悬架的车型，累计交付突破 2 万台了，在这之前，有可能全国搭载全主动悬架的车，加起来也没那么多

作为一个 ES9签名版车主，聊聊蔚来天行全主动悬架这几个月用下来的体验

开 ES9 这段时间之后，我对天行最大的感受就是两个字：从容

过减速带、走一些不太好的路面，或者稍微快一点变道、刹车，你能感觉到这么大一台车，车身动作依然能被控制得比较干净

说得通俗一点：路可以不平，但车里的人没必要跟着路一起折腾

我觉得这才是全主动悬架真正有价值的地方

毕竟普通车主不会每天研究 40Hz 到底意味着什么，也不会天天讨论阻尼、刚度、俯仰、侧倾，屁股舒服不舒服，老婆孩子坐在后面会不会晃，这些才是每天能感知到的东西

而从技术上来说，天行这套系统确实有点特别，它是全球首个量产的集成式液压全主动悬架，把减振器和主动悬架电驱单元高度集成在四个轮端，做到 40Hz 执行器响应频率和每秒 1000 次扭矩调节

但我觉得现在比这些参数更重要的是：它已经交付 2 万台了

从 ET9 首发，到 ES9 大规模交付，搭载天行全主动悬架的车型累计已经突破 2 万台。也就是说，这套以前看上去很“未来”的东西，现在已经真正进入了两万名用户的日常生活，我自己作为这两万分之一，反而越来越觉得：

一项汽车技术真正厉害的地方，从来不是发布的时候有多炸裂，而是半年、一年以后，大家已经开始习惯它的存在

这就像以前第一次用高刷屏，会觉得特别顺，后来用久了，你已经感觉不到它有什么特别

直到有一天换回 60Hz，你突然受不了了。好的底盘也是一样

开 ES9 久了以后，再坐一下其他车，会突然发现：原来以前觉得“正常”的晃动，其实并不是必须存在的

相比“全球首发”，我现在反而觉得：2 万台交付这件事情更重要首发说明你做出来了量产说明你能造出来2 万个用户每天在路上开，才说明这项技术真正开始成熟了

有些东西你已经习惯到感觉不到了但是让你换回去，你不愿意了天行全主动悬架对我来说，大概就是这种东西

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