增程器大盘点。
增程车打开前机盖看见的全是20年前的东安发动机，都2026年了你还信这种鬼话？不知道从什么时候开始网上一直有个洗脑谣言，就是现在的国产车用的全是20年前的东安老发动机，技术老旧，落后淘汰。这个我可以理解，因为这个话术太符合大家对国产车不看好国产车的刻板印象了。
但是我要把话撂在这，这纯属偏见，胡说八道。今天我就简单科普一下市场上的增程发动机都有哪些？首先必须说清楚现在市面上绝大多数主流高端增程车型压根都不用东安的发动机，全部都是车企全新正向自研的专属增程器。
接下来就是可汗大点兵了。
·先来说说问界，问界现在用的是赛力斯自研的增程器。其实从问界M5诞生开始它就换装自研的1.5L增程器了。现在的中端车型用的是1.5T歧管喷射四缸增程器，M9还有新款的M7这两个高端车型用的是自研的1.5T超级增程器，是高端增程车市场的核心主力机型，它的市场份额我最后告诉你有多少。
·然后再说说理想，理想的L7、L8和L9换代车型使用的也都是自研的1.5L自吸四缸增程器。新一代的理想L9用的是理想自研的1.5T四缸深度米勒循环增程器，热效率达到了44.5%。而且这个是理想常州工厂自家生产的NVH静谧性燃油经济性，都是行业第一梯队。
·接下来就说说长安深蓝家族，它使用的也是自研的1.5升四缸增程器，普通款是自吸版，高端车型用的是1.5T原力增程，热效率44.28%。主打极致节能，稳定可靠，完美适配家用全场景出行。
·除了这三个之外其他的像奇瑞有雪交增程，东风有马赫增程，吉利有浩斯米勒增程，上汽广。也有自研增程器，清一色的都是今年全新开发的四缸高热效率的专属架构。
再来说说东安动力的增程器，网上说的那些20年前的老发动机，那款其实也没有20年，它是2015年推出的，型号是DAM12TL，1.2T三缸机型，初代的理想ONE，还有老的零跑C11，确实都用过，但那个早就淘汰了。
现在是2020年东安推出的M15NTDE深度米勒循环，终生免维护，静音正时系统，最高有44.3%的热效率。现在的小鹏X9、岚图Free增程版还有尊界S800的早期车型用的都是它。东安今年为小米深度定制了M15DRE，这个我在澎程新技术发布会上也介绍过，就是用92号汽油的版本。
如果非要说东安动力这个就是老发动机的改款，要能做到那我也没话说，要是能把峰值热效率从34%磨改到44%，我觉得有资格在汽车工业史上留着大名。
盘点完了市场上现在主流的增程器，它们市场份额是多少？东安动力市场份额是多少？
·先说东安动力，它的市场份额变化还挺大，5年前的时候能达到30%，但是现在只有10%出头，这个也好理解，大家都用上自研了，市场上90%的增程车都已经不用东安动力了。
·市场份额赛力斯自研那个是第一名的，足足有37.5%，实际上就只有问界在用。
·但是市场份额第一的增程器，第二是理想自研的24.5%的份额，也是只有理想在用。
·长安汽车自研增程器排第三，市场份额17%。
·其他的像奇瑞、东风、吉利、上汽、广汽等等，每家的市场份额都在10%以上。
但是这些都是各家企业自用的，不会外供。如果是外供的第三方增程器，东安动力的市场份额还是最大的。
最后再说一句，现在的增程车领域还真有一个老轱辘棒子一直在用。你可能想不到是谁，它就是大众的EA211。这个东西是2011年诞生的，比东安那个老的1.2T还大了4岁。现在大众不但在用，还经常在各种宣传里提及到它，好像还挺自豪的。
那我就问一下，我有点不明白，就是你们嘲笑东安动力那个是老古董的时候，怎么就没见到你们笑话大众？