上班路上5个路口，每个红灯60秒、绿灯30秒，光等红灯就5分钟。你是不是也想过：这灯针对我？
真不是故意的。红绿灯配时是道数学题，核心目标只有一个：让路口总延误最小——所有人等红灯的时间加在一起尽可能少。
如果东西主干道早高峰一小时过1000辆车，南北小路才200辆，两边绿灯一样长，结果就是主干道堵成停车场，小路绿灯空转。所以配时不搞平均主义，车多的方向绿灯就长。这叫绿信比，按流量比例分配。
你可能觉得车少的方向亏了？但配时追的不是每个方向绿灯相等，而是总延误相等。主干道车多但绿灯长，每辆车等的时间反而短；支路车少绿灯短，但排队也短，实际等待时间差不多。
你觉得自己红灯长，往往只看见自己这几十秒，没看见对面排了多长的队。
现在很多城市已经用上自适应信号控制系统了。路口地感线圈、摄像头实时检测车流，信号机按实际流量动态调整，车多给绿灯，车少缩周期，以秒为单位反应。深夜开车一路绿灯，不是运气，是系统检测到你来了，提前放行。
但配时不是完全自由的。绿灯太短，头车刚反应完就红了，后面车根本走不了，行人过马路也危险。红灯太长，人耐心有限——等30秒还行，2分钟开始烦躁，5分钟就有人闯红灯了。所以再堵的路口，也得给每个方向基本的通行权。
下次等红灯时想一句：你等的每一秒，背后都有一堆数据在算。不是灯跟你过不去，是对象车真的比你多。每个路口都是一场看不见的数学博弈，你只是其中一个变量。