神行者8 9月3日上市，最终上市价格28.99万起，截止当晚零点，大定过了5000台。

次日，神行者CEO文飞、CMO周文、CPO杨艳青接受了媒体采访。

1. 上市价格

最终定价上，Max+版、Max版和Pro版分别比预售价低了3万、2万和3万。另外今年，延续了预售期的权益，并增加了额外首销期的权益。

今年文飞等人走访市场时也发现，虽然购置税政策到今年底结束，但部分地区可能到9月底就终止了。所以神行者8额外赠送了1万块的购置税补贴，帮这部分用户解决现实顾虑。

2. 用户画像和订单比例

用户画像：40%来自BBA豪华油车用户的增换购，35%来自新势力中大型SUV用户。

订单结构：超过5000大订中，顶配Max Plus占40%，中配Max占50%，入门Pro版占10%，呈"451"结构。

3. 首款车的内部考核指标

今年，品牌塑造、产品高质量交付和用户体验口碑/品牌共创，这三点是优先于单纯销量数字。

4. 怎么通过线上获客

周文：

在新媒体上，我们认为除了追求量，更要追求质。除了抖音、小红书、微博这些常规平台正常运营外，更要基于不同圈层和用户特征做精细化运营。比如在小红书上，我们更多做品位格调、设计造型方面的内容，打造品牌的格调感；在抖音上，更多是通过获客等方式来转化。

第二，不再单纯在线上，线下运营也很重要。我们在阿那亚做了首发限定版展示，本来诉求是品牌格调，结果很多用户找经销商问能不能交钱，北京经销商也带用户去现场下订，线下门店的品鉴会都转成了大订。我觉得未来还是要线上线下相结合。

5. 全地形能力和智能化如何平衡

杨艳青：

首先，这款车定位还是以城市为主，80%甚至90%的工况在城市驾驶，所以智能化水平要做到第一梯队。

第二是i-ATS，这是品牌的传承，也是我们重点打造的核心实力。越野、岩石、爬山能力做得非常好，能为一部分用户实现驾驶乐趣。

第三，能把两者结合起来，是这款产品最优秀的地方。我们在视频和苏州试驾中都看到了，i-ATS可以自动扫描路况、工况，实现驾驶能力的自动切换，这是我们目前做得非常出色的地方。

6. 纯电增程之争

神行者下一款车原本规划里就纯电架构和纯电动力；

神行者8现在推出的是增程，后续是否会推出纯电版本，技术团队还在论证中。核心是怎么基于方盒子的家族设计，攻克风阻系数。

7. 海外上市

从进度来看，最快的是普通左舵版，最早进入的国家和地区大概率是中东市场，大概在明年一季度。其他版本也会在明年年内陆续登陆。