不靠卖飞机！中国eVTOL拿适航标准批量出海

中国eVTOL的出海逻辑，正在从卖硬件变成输出“适航规则”。

9月5日，2026低空经济发展大会在芜湖闭幕。
最大看点是国内eVTOL企业正拿着中国适航认证当敲门砖，批量打入海外市场。

亿航智能正式启动全球Fast Track计划，首站落地斯里兰卡，目标把海外商业化落地周期从数年压缩至4个月。底气来自亿航手握全球首张无人驾驶eVTOL“四大证书”——型号合格证、生产许可证、标准适航证、运营合格证。海外监管机构不必从零摸索，直接参考国内已验证的认证体系。

沃飞长空与泰国民航局达成合作共识。泰国民航局局长亲自到访展台，聚焦AE200适航取证与载人商业落地。泰国采用沙盒模式开展试点，力争2026年拿到商业运营资质。

时的科技E20完成超1000架次试飞，现场和芜湖签约，预计2027年拿到适航证。

峰飞航空走得更早。2026年6月，峰飞V2000CG“凯瑞鸥”拿到印尼民航局型号认可证，是全球首个拿到海外型号认可的eVTOL企业。

低空经济的竞争，已经不只是“谁的飞机飞得起来”，而是“谁能让其他国家按自己的规则飞”。

中国eVTOL靠适航标准出海，这一步你怎么看？


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