蔚来ES8试驾感受：大车身开起来灵不灵，底盘给了答案
预约了试驾车，路线从门店出发，走了一段主干道、高架和几处修补路面，重点感受这台大家伙开起来到底灵活不灵活。
动力储备不用怀疑，但调校明显偏日常，电门初段不窜，深踩才有持续的推背感，输出平顺，家里长辈坐后排不容易晕。方向盘低速轻盈，挪车掉头一只手能带得动；上了高架阻尼变沉，变道时车身跟手，没有开大车的拖沓感。
底盘是全程的加分项。双腔空悬过减速带动作干脆，余震基本一下就收敛；连续坑洼里车身没有多余晃动，高速过弯侧倾也压得住，不像传统大SUV那样有开船的摇晃感。灵活度方面，敏捷掉头功能让窄路掉头一把方向就回正，市区钻小巷的心理压力小了很多。刹车前段线性，重刹时点头的抑制做得不错。
静谧性同样在线，双层夹胶玻璃的功劳很明显，高速巡航时风噪、胎噪都被压得很低，车内正常音量交谈不吃力。
不足说三点：标准模式下悬架对细碎振动的过滤还有提升空间，过井盖时路感能传进来；HUD信息量大，需要几天适应；车宽超过两米，老城区会车和侧方停车要留心。
整体而言，动力、底盘、静谧性三块素质扎实，试驾车是六座布局、带空气悬架，满载出行的底气是够的，适合既要家庭舒适、又不想开起来笨重的用户。【来自懂车帝车友圈】