伤害性不大，侮辱性极强！

当14亿国人都以为保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、路特斯等豪车没来2026成都国际车展是因为他们本来就是豪车根本不用做广告时，万万没想到，主流合资品牌也没来。历届从未缺席的东风日产，今年首次缺席；东风本田、雪佛兰、悦达起亚也不见踪影；连特斯拉都没出现！

2026第二十九届成都国际车展已于‌8月30日正式闭幕‌，展期10天累计吸引92.78万人次观展，成交订单32994台，总成交金额达55.8亿元，是今年下半年国内规模最大、消费属性最强的A级车展之一。

除了价格下探，这届车展的家用车终于不再是千篇一律的城市SUV，各种细分品类直接戳中了多孩家庭的真实痛点。长城H10这个“大家庭方盒子新物种”，开展24小时大定直接破3万，大五座和大六座两种布局随便选，座椅放倒直接变成纯平大床，全系标配激光雷达和Hi4混动系统。以前选家用车总要做选择题：MPV通过性差、硬派SUV第三排挤、城市SUV装不下全家露营装备，这台车直接把“7人满载、轻度越野、露营床车”三个需求一次性满足，方盒子造型往展台一停，周围围满了拖家带口的观众。

东风猛士全新X700也在车展全球首发，定位中大型家庭越野SUV，增程和插混两种动力随便挑，华为乾崑智驾加鸿蒙座舱直接上车，既能日常通勤接娃，周末还能带着全家去郊外撒野，把“家用+越野”的边界直接打通。比亚迪9号馆专馆里的“大汉”D级豪华轿车，第二代刀片电池加极寒闪充技术，纯电续航直接干到1008km，把家用纯电轿车的续航焦虑彻底解决。

以前总觉得“好车不便宜”，但这次成都车展逛完才发现，车企们借着金九银十前的最后一波流量，直接把供应链压出来的成本红利全让给了消费者。800V高压平台、高阶智驾、空气悬架这些三年前的“豪华专属配置”，现在已经变成了15-20万家用车的标配，合资品牌还在喊“不造卡线车”的时候，国产家用车已经把“你想要的全都给你配齐”打在了公屏上。

现场不少销售都跟我说，这届车展的订单转化率比往年高太多，很多家庭本来只是来逛展看热闹，看完配置算完优惠，当场就下了大定。毕竟对于要兼顾通勤、接娃、全家出游的普通家庭来说，现在用15万的预算，就能买到过去25万级的体验，这种机会真的不多。