先说性能，越7搭载的是广汽最新的星源插混系统，整车最大功率550kw，零百加速只要4.2秒，是同级最快的方盒子，电池给到了46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航最高261公里，综合续航能干到1352公里，WLTC工况百公里馈电油耗最低仅6.21升，市区用电，长途用油，基本没有里程焦虑！

再说越野，这车真不是花架子，30°接近角、33°离去角、310mm最高离地间隙，配三把锁和智能电四驱，轮端总扭矩能到10000N·m，最大爬坡度75%，即使是遇到交叉轴、炮弹坑路况也是轻轻松松的通过，再加上AI全地形大师系统和9+X全场景智能地形模式，就算你是个越野新手，系统也会帮你判断路况，不用自己瞎调！

传祺做了这么多年MPV，太懂中国人对后排的需求了，越7直接给了个同级首创的一键电动纯平大床，不用手动拆头枕、搬座椅，按一下，后排直接变成一张1米9的纯平大床，露营的时候躺进去，透过天窗看星星，这体验真的绝，空间利用率更是夸张，81%超高得房率搭配二排170mm超长电动滑轨，推到最靠后，腿部空间最大能到1015mm，底盘更下本，闭式双腔空气弹簧加CDC连续可变阻尼减振器，它能实时根据路况调整软硬，烂路上主动过滤震动，高速上又稳又扎实，再加上悬架主动预瞄和晕车舒缓技术，家里容易晕车的老人孩子坐这台车，会舒服很多！

在智能方面，星河智舱ADiGO 7.0，配的是高通QCM8838旗舰芯片，这个芯片在车规级里算顶级了，你一边导航、一边放歌、一边切全景影像，多任务来回切换非常流畅，这体验在越野车里真不多见，智驾部分更值得说，星灵智行ADiGO GSD 3.0用的是一段式端到端大模型，不挑路况、不挑场景，城市里堵车跟车、高速上自动变道，甚至到了没有标线的山野小路，它也能辅助你开，基本上就是有路的地方，它就能帮你分担！

在安全方面，传祺越7也下了狠功夫，它用的是一体化嵌入式大梁，配上5纵13横的车体防护框架，整车扭转刚度直接干到了38000N·m/°，电池安全也考虑得很细，9层高强度防护，底部是一块1300MPa热成型钢护板，这个强度比很多防弹板还高，托底、磕石头都不怕，越野的时候不用老担心电池被怼坏，还有一个很实用的功能“鹰爪系统”万一高速上突然爆胎，它能帮你主动稳住方向，避免车辆失控，这种配置平时可能感觉不到，但真遇到事，就是保命的！

很多人第一眼看到传祺越7，会觉得这方盒子挺有辨识度，但具体说不上来哪不一样，其实它的设计核心，叫“八方美学”，八边形这个元素，从车外一直贯穿到车内，车窗轮廓、轮眉、大灯，甚至车里的仪表盘、物理按键，全是八边形的语言！
传祺越7原厂预设了37项前装拓展接口，什么意思？就是你后期想加车顶行李架、侧边帐、射灯、改装件，不用重新打孔破线，直接无损安装，越改越顺手，而且合法合规，省心，车里更夸张拥有整整38个收纳点位，出门带的露营装备、孩子的玩具、各种零碎，都能找到位置，车里不会乱成一团，最实用的还得是双220V放电接口，户外想煮个火锅、烧壶水、给投影仪供电，直接插上就能用，不用再单独带个移动电源，这台车就是一个能跑的大号充电宝！

现在很多车为了抢时间上市，恨不得图纸刚画完就开卖，但广汽的态度很直接：坚决不做速成车，他们拉了685台实车去做道路试验，每台车都要跑数百万公里，整个开发周期三年，经历了两冬两夏，还有“五高一山一尘”这种极限环境考验，高温、高寒、高海拔、高湿、高腐蚀，加上山地和沙尘，该遭的罪全遭了一遍！

传祺越7还是行业里唯一一台完成单车等效50万公里耐久测试的乘用车，50万公里什么概念？绕地球赤道12圈半，普通家庭开十年都未必能跑到这个数，而且核心部件的测试标准，比国标和行业标准还要高出一大截！

传祺越7它不只是一台方盒子，更像是一个可以陪你通勤、陪你远行、陪你撒野的全能搭子，目前先享订单已经超过1.5万台，这热度不用多说，9月3号开始，全国试驾已经开放了，如果你正好在考虑这个价位的方盒子，真心建议去开一圈！传祺越7 正式开启预售