货值才1万美元，运费要1.2万——发往中东的货，现在"运价比货还贵"
义乌全球数贸中心，伊拉克客商阿里挑着卫浴产品直摇头。他说今年中东航线价格暴涨，不少中小买家的订单都没了——在义乌进货，很多日用百货货值也就1万美元上下，运费却要掏1万多，算下来比货还贵，生意直接没法做。他的订单量，已经比之前少了一半。
这不是个别现象。央视财经昨晚报道，7月下旬以来中东航线海运价格大幅跳涨：上海港到沙特达曼港，一个40英尺标准集装箱从6600美元左右一路突破1万美元关口，涨幅超50%。上海天骏航运总经理陈翔给的数据更具体——8月24日到30日船期，到迪拜杰贝阿里港8100美元，现在到达曼最高已经11650美元，基本每周涨800到1000美元。
货代那边更直白：舱位一舱难求，就算订到了，也可能被推迟或取消。有义乌商家仓库里压着沙特客人的两个柜，货值两三万美元，因为运费太高，已经放了三个月，就等海运费降下来再走。
涨价的根子还是中东局势。霍尔木兹海峡、曼德海峡通航受阻，船东为躲风险缩减运力、暂缓恢复航线，绕行又抬高了成本，加上战争险保费暴涨，层层叠加。偏偏这时撞上圣诞备货旺季，上海出口集装箱运价指数已经连涨五周。有分析师提醒：多个港口、多条运河受限，有效运力被系统性抽干，运力不稳、运价上涨，恐怕是近期趋势。
一边是局势看不到头，一边是旺季货压着要出。这波"运费倒挂"，你觉得会先逼退哪一类卖家？