我很喜欢东安动力的实事求是，大概 28 年左右用东安增程器的新动力就能达到现款理想 L9 Livis 的水平。

压缩比 15.7 就是 15.7，而不是 16热效率标 45% 以上，而不是 48%

内置 TVD 和声学包改进 NVH 是近期的新方向，只有进气侧有 VVT 还是中置液压 VVT，一看就是成本取向。

比较意外的是依然保留了缸内直喷，而不像小米澎程定制款只用歧管喷射，只锚定增程发电工况，看来还是保留了直驱的应用能力。