美国汽车业规模最大的行业协会致函国会参众两院两党领袖，敦促国会在年底前立法，永久禁止中国汽车及相关网联软件和硬件进入美国市场，理由是这些产品威胁美国经济和国家安全。
美国汽车业最大协会致函国会要求永久封禁中国汽车及软硬件，这封看似“行业呼声”的信函，实则是将贸易保护主义包装成国家安全叙事的又一次政治操弄，其危险性与虚伪性并存。从经济逻辑看，中国电动车在美市场份额尚微不足道，所谓“冲击本土产业”根本缺乏数据支撑，真正令底特律恐慌的，是中国在电池技术、智能座舱、车路协同等领域的系统性领先，这些优势无法靠关税壁垒抹平，只能通过市场竞争倒逼创新——而美国车企近年来的电动化转型迟缓，恰恰是过度依赖政治庇护的恶果。更讽刺的是，信中以“网联软件安全”为由，却对特斯拉上海工厂向全球供应链输出的中国产零部件占比超95%的事实选择性失明，这种“只许州官放火”的双标，暴露出禁令的真正目的绝非安全，而是企图通过立法手段切断中美汽车技术生态的共生联系，为美国本土打造排他性的“民主供应链”铺路。然而，全球汽车产业早已形成你中有我的深度咬合，强行脱钩不仅将推高美国消费者购车成本30%以上，更会延缓全球碳中和进程——中国去年贡献了全球60%的新能源车销量，其规模效应对降低电池成本、推动技术普惠的贡献不可替代。若美国国会屈从于这种歇斯底里的游说，最终受害的将是美国自身的产业竞争力与消费者利益，而中国车企依托东南亚、墨西哥等第三方市场布局，继续在全球版图中扩大技术影响力。