看完抗博这篇，本来想转发评论的，写着写着字数过多了。

———蔚来在那个节点，确实必须走“矫枉过正”。

但我还是想，说点个人浅薄观点：

没有蔚来前期，大量的“铺张浪费”，没有NT2、ET9，就没有现在的蔚来品牌力，就没有现在的技术储备，就没有现在ES8、ES9的卖爆。

ES8一台40万的车，并不便宜，必须要靠品牌力才行，也必须要靠之前的18、28更贵卖价，长期给“ES8”这个型号，积累下的心智来对比，才显得38便宜，才能卖爆，ES9也是，没有ET9对比，哪能真便宜呢？

用户不觉得“便宜”，不觉得性价比高能占点便宜，怎么卖爆？

每个节点，要做不一样的事而已，我不觉得以前就错了，只要真用心做了事，不会没效果。

汽车是个超长期赛道，如今的抠成本，是以前往里砸了足够多的真金白银，所以能抠。

要不然蔚来，凭什么在豪华品牌赛道，跟华为扶持起来的问界掰手腕？华为牌，积累了多少年的品牌影响力，蔚来多少年？

抠成本也不是绝对正确的事，例如理想一直叫抠厂，造车也依然要经历迷茫期。

世界是循环反复的，没有什么“早干嘛去了”，早抠成本的话，蔚来现在可能也就是个乐道。

我相信蔚来抠几年，依然还得继续砸回来，循环反复，直到找到平衡点。

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