看了下1到8月的汽车销量数据，只有比亚迪的销量占比超过了10%，而且与去年相比是有大幅下降的，总量能稳住是有了非常高的出口量。吉利销量占比9%左右，大众、丰田在7%左右，领跑在5%左右，其它大部分车企都低于5%，Tesla虽然卖的看起来也不错，占比也不过2.5%。

从这些客观的数据上大概可以得出几个结论：

1、汽车行业有其特殊性，不会赢家通吃，也就是说之前很多车企老板断言未来只会有5家还是10家不成立，个人认为中国这样的市场完全能承载20到30个品牌。

2、头部2个车企可能年销量300到500万台，中部车企年销量5到10个车企做的好可能会有70到100万的销量。剩余哪些10多个车企销量会在50万台以下。这个结构是合理的，不是车企的选择，而是用户的选择。

3、未来2、3年大部分车企都会国内国际双线战略，重点应该是亚非拉而不应该是欧美等地区。

4、车企都给自己的战略或公司定义了智能、AI等关键词，在弱化汽车这个词，但是这种转变成功的可能性非常小。Tesla正在走这样的路子已经有三年时间了吧，现在看不到清晰的路径。车企还是车企，不会变为机器人企业。