【每日一行业·第2期：汽车】李书福交棒、智驾国标落地，车市的玩法彻底变了

昨天今天刷到两条新闻，放一起看特别有意思。

一条是工信部两项智驾强制国标正式发布：《组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）明年1月1日实施，《自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）明年7月1日实施。另一条是吉利汽车公告：李书福8月18日辞任董事会主席，安聪慧接任，行政总裁换成淦家阅。63岁的李书福，只保留吉利控股董事长和"终身荣誉主席"。

一个给技术划底线，一个完成权杖交接。汽车行业这个月的信号，都写在这两件事里了。

先看数据，车市其实没那么好过。

8月销量榜出来了：比亚迪44.03万辆断层第一，零跑10.31万辆连续两个月破10万，极氪3.7万辆同比翻倍创历史新高，鸿蒙智行、小鹏、理想、蔚来全挤在3.5万到4.2万这个区间。看着热闹？乘联会的数据是，8月1-23日全国乘用车零售95.6万辆，同比掉了22%，年内累计零售同比-20%。新能源渗透率冲到64%以上，批发151万辆同比+16%——批售繁荣、零售疲软，库存压在渠道里。小鹏更直接：二季度亏了13.4亿，财报当天股价跌9%。

政策这只手，下半年开始动真格。

智驾这两项强制国标，建议做汽车单子的同行都去读一遍。核心就一条：L2辅助驾驶出事驾驶员担责，L3自动驾驶激活状态下车企承担主体责任。再加上8月25日道交法修订草案专门增设"自动驾驶汽车特别规定"专章——自动驾驶状态下违法，罚单直接开给车企。还有今年已经落地的：购置税从全免改成减半、电池强制"不起火不爆炸"、四部门为期一年的生产一致性专项行动，工信部甚至放话"没过公告审查的产品不准开发布会"。

以前智驾团队忙着卷城市NOA开城数量，现在得忙着补功能安全、数据记录、测试验证的课。2027年1月大限，倒排期，眼下就是招人高峰。

投融资方面，车企的钱开始往新地方砸。

小鹏机器人业务融了超9亿美元，IDG资本领投，腾讯、阿里双双进场，打破宇树保持的人形机器人单轮融资纪录；钱到账后规划四季度月产200台，后续往500-1000台爬。合资那边，新神龙公司8月17日在武汉注册，注册资本81.95亿，东风、Stellantis加三家武汉国资总投资超80亿，标致雪铁龙电动化、Jeep导入国产，2027年首款新车落地。

高管变动这个月密度罕见。

吉利换帅只是开始。东风副总经理黄勇——之前身兼神龙汽车、东风本田两家合资公司董事长——8月底调任中国航空工业集团党组副书记，造车的去造飞机了。长安福特一个月内换掉两名销售高管；沃尔沃汽车一口气换了CTO、首席制造官、首席采购供应链官三个CXO；Stellantis在欧洲连发六七项任命，还把前比亚迪高管Maria Grazia Davino挖去当福特欧洲销售副总裁——中国电动车培养的人，开始反向输出到跨国巨头了。

最后说三个猎头判断：

第一，智驾合规人才是未来半年最大的缺口。功能安全、SOTIF、测试验证、法规认证这些岗，以前是配角，现在2027年国标大限压着，每家车企都得建团队，中汽研这类第三方检测机构也在抢人。做智驾Mapping的，别只盯着算法工程师了。

第二，合资体系这波人事调整，放出一大批懂体系、懂供应链、懂渠道的成熟高管。自主出海和新势力海外业务最馋这类人，双向流动的窗口已经打开，手里有合资候选人的可以动起来了。

第三，车市零售疲软，车企社招会更谨慎，但中高端岗位反而更舍得花钱——不扩规模了，就掐尖。腰部新势力期权吸引力在下降，里面的人心思会活，金九银十正是聊人的好时候。

二十年前李书福说"汽车就是四个轮子加两排沙发"。现在行业比的是谁的智驾敢担责、谁的电池不起火、谁的团队能出海。轮子还是那四个轮子，玩法彻底不一样了。

（数据来源：乘联会8月销量快讯、央视财经、中国经营报、投资界、36氪；信息截至2026年9月3日）