看今天大家，都在聊乐道明年更便宜的车型「秦岭」

聊一下我的看法：

开始，蔚来其实锚定乐道价位锁在25-35左右，但企业经营就是这样，得不断自我OTA。

因为BaaS的原因，蔚来跟乐道的差价，显得没那么大，蔚来BaaS -10.8万再跟全款乐道一比……（真很多人会这么比）

这会导致乐道，一直笼罩在蔚来的阴影下，蔚来是庇护了乐道，但又不可避免的成为篱笆限制了乐道。

所以，我很支持乐道出更低价的车，下探到BaaS后仅需十万出头，跟蔚来拉开足够大的差价，做足够大的差异化产品，获取异于蔚来的用户，这才好玩，会很刺激。

价格下探，是乐道真正“走出去”的机会，一个品牌要起来，除了时间积累，还是得“量够大”。

尤其是汽车赛道，每台车都是行走的广告牌，每个车主都是小KOC。

明年的蔚来集团，比今年还要更精彩。