本届车展以“领潮而立，向新而行”为主题，这八个字道破了当下汽车行业发展的核心脉络——既要有引领时代的姿态，更要有创新变革的决心。走进展区，你会发现这个主题并非虚言。从智能驾驶到长续航闪充，从底盘技术到智能座舱，各大车企带来的不仅是产品，更是一场关于汽车未来的大胆畅想。
最令人眼前一亮的莫过于车展首次设立的“成都造”智能网联汽车产业链专区。1000平方米的专门区域里，从睿钛智能座舱系统平台、华川电装的新能源驱动电机，到蜀道装备的150kW燃料电池系统，20余件硬核产品集中呈现了成都市在推动产业高端化、智能化、绿色化方面的提质转型成果。这不是简单的零部件展示，而是一座城市汽车产业生态协同进化能力的宣言书。东风与华为深度联合打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9量产版在此开启交付；沃尔沃、极氪、领克、捷达等多款“成都造”车型悉数登场；捷达首发纯电M6车型作为“三年磨一剑”的首款电动车，不仅拥有2820毫米轴距达到B级车空间，还提供城市及高速智驾方案；这些本土生产的车型技术路线涵盖燃油、纯电、混动全谱系，展示了成都汽车产业的完整拼图。
自主品牌在本届车展上真正实现了从“堆配置”到“秀肌肉”的转变。比亚迪直接包下9号馆打造技术专馆，把闪充和智驾的底牌全部亮了出来——闪充技术可实现“充电5分钟续航200公里”，智驾方案则覆盖城市NOA和高速NOA全场景。奇瑞携五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界）同台展出，长城汽车旗下六大品牌（哈弗、魏牌、坦克、欧拉、沙龙、长城炮）悉数登场。自主品牌占据了超过40%的展位面积，新车发布数量占比达65%，这样的市场格局变化让人不禁感叹国产技术的崛起之势已不可阻挡。
国际品牌和合资品牌同样展现了强烈的“求生欲”。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV开启全球首秀并首次开放公众试驾；宝马、奥迪稳步推进电动化布局；奇瑞与捷豹路虎联合打造的神行者品牌首度登陆蓉城。奔驰携20余款车型参展，一汽奥迪则燃油、纯电双线集结，Q6 e-tron和A6L e-tron同时亮相。尽管部分合资品牌展台面积较往届有所缩减，但单车展车数量反而增加，说明品牌更注重“精兵政策”。
除了静态展示，本届车展还融合了多种互动体验形式。16号馆内的超能车乐园涵盖RC竞速、汽车积木拼装、复古老爷车打卡八大互动项目；8月28日至30日的汽车模型专区将集中呈现全球限定、全新首发、馆藏级稀缺车模；千平耍水生活趴、数字艺术画展落地展馆；周末还有车展奇妙夜2.0活动。一张票根还能串联起消费、运动与赛事的多重体验，持车展票根可享四川天府新区多个A级景区门票优惠。
对于普通观众来说，8月24日至30日是最佳观展时段（60元门票）；专业观众可选择8月22日至23日入场（80元）；媒体日则定于8月21日（100元）。交通方面，地铁1号线、6号线、18号线至西博城站（D口/C口），或1号线至广州路站（F口）出站即达，堪称便捷。
当车轮滚滚向前，每一次车展都是时代的一个切片。2026年的成都国际车展让我们看到，中国汽车工业已经在电动化、智能化的赛道上跑出了自己的节奏。从技术跟跑到技术并跑甚至领跑，“领潮而立”不再是一句空话；“向新而行”则揭示了中国汽车产业继续深化转型、提升价值的坚定决心。这场展会不仅是当前汽车消费市场的风向标，更是观察中国制造业升级和社会生活方式变迁的一扇重要窗口。