仅有16%的德国人对这位总理的工作感到满意。这个数字，打破了德国"德国趋势"民调史上现任总理的最低纪录——连前任朔尔茨最惨的时候都还有18%。

支持率在地板上，默茨做了什么？

今年2月，他带着30家德国顶级企业的高管，飞到了北京。

而现在，德媒又爆出消息：第二轮对华高层磋商正在筹备，预计今年秋季或年底前在中国重启。

这事要从头说，得先弄清楚德国的病在哪里。

2025年，德国GDP增速只有0.2%，是G7国家里表现最差的。2026年经济预期又被下调到只有0.5%。一个曾经号称欧洲发动机的工业大国，持续处于熄火边缘。

能源贵、工资贵、产业竞争力在中国同行面前快速缩水——汽车、化工、机械，德国的三驾马车都在掉速。

特朗普的关税大棒一挥，德国的出口前景雪上加霜。原本指望美国盟友给个优惠条件，结果也没落着。

默茨2025年5月才艰难当选总理，当初打的旗号是"经济能手"，承诺让德国经济年均增长2%以上。结果现实啪啪打脸，0.2%的数字出来的时候，不满意度直接飙到83%。

德国选择党趁机抬头，全国支持率已经飙到27%，首次超越默茨所在的联盟党（21%）。极右翼在东部州的选情更夸张，某些地方支持率接近40%。

内外交困之下，默茨必须找一条出路。

2026年2月25日，默茨飞抵北京。

这是他上任以来首次访华，也是农历马年中国接待的第一位外国领导人。阵容豪华：约30家德国顶级企业高管随行——宝马、奔驰、大众、西门子、拜耳、空客、阿迪达斯，德国工业的半壁江山挤在了这支代表团里。

为了准备这趟行程，默茨在出发前一周专门在总理府设了一场私人晚宴，请来了德国的中国问题专家，连续听了两个多小时，一直在追问、做笔记。《明镜》周刊说，他比前任朔尔茨"听得更认真"。

访问期间，默茨得到了一个大惊喜：中国宣布计划向空客增购最多120架飞机。

这一消息放出来，默茨当场说了一句话——"这表明此类访问是多么值得。"

60多位中德企业家参加了经济顾问委员会座谈会，两国签署了绿色转型、海关、体育、媒体等多个领域的合作文件。

访华回国后，默茨在公开讲话中说："我们现在的竞争力已经不够强了。"他还补充道，"中国已跻身世界大国行列，没有人可以绕开中国，如果没有北京的参与，重大国际问题就无法得到解决。"
这番话，从一个曾经对华持强硬立场的保守派政客口中说出来，分量不轻。

接下来是关键细节：

默茨宣布，新一轮中德政府磋商将于今年年底前、或最晚2027年初在中国举行。德国媒体的说法更早：秋季重启。

这意味着，9月或之后几个月内，中德之间将迎来新一轮高层密集接触。

看到这里，有人可能会问：默茨这是在"向中国求救"吗？

不完全是，但也没差太多。

德国企业在中国市场的存在，不是一朝一夕的事。2025年，中德贸易总额达2518亿欧元，中国再次超越美国，成为德国最大贸易伙伴。德国对华直接投资近四年来创新高，达70亿欧元。

这不是中国求来的，是德国企业自己用脚投票的结果。

分析人士直接点破了这一次密集接触背后的两大动力：第一，经贸合作；第二，美欧盟友关系的恶化。

特朗普不是个可靠的盟友，马克龙、斯塔默、卡尼都已先默茨一步访华，各自在中国的帮助下寻求新的经济政策回旋余地。

默茨明白：如果德国继续在对华关系上扭扭捏捏，错失的不只是合同，还是整个经济复苏的窗口期。

当然，这也不是单向求助。北京方面要的，是德国在欧盟层面的声音，是欧洲最大制造业国家的政策协调，是稀土出口管制、电动车关税等议题上一个更理性的对话方。

双方各有所图，才有了这场双向奔赴。

截至9月3日，第二轮中德政府磋商的具体日期尚未公布，但从北京和柏林的节奏来看，今年秋冬之交这场会谈大概率会如期推进。

16%的支持率，停不了的经济，还有一个要求重新出牌的世界。

默茨的困局，其实不只是德国一家的困局：

欧洲正在经历一场信任危机：对美国的信任，对自身产业模式的信任，对未来方向的信任。

而有意思的是，在这一切不确定里，中德那2518亿欧元的贸易，反而成了少数几块还在运转的锚。

能不能救德国，只有时间知道。但那30家企业的高管回来后，还想去，这件事本身，已经说了很多。

【主要信源】
《执政一年口碑崩塌：默茨民调跌至谷底，选择党首次反超联盟党》，欧洲时报，2026年5月8日
《默茨结束中国首访，在经贸合作与去风险之间寻求平衡》，财经杂志，2026年2月27日
《德米特里耶夫：德国因默茨政策蒙受经济损失》，俄罗斯卫星通讯社，2026年8月31日