1993 奥迪 Audi 100 CS秉持德系严谨造车理念，是九十年代德系中型车的沉稳典范。配备了2.8L V6发动机。整车造型简洁规整，线条平直克制，无多余浮夸修饰。方正车身大气内敛，比例均衡协调，处处流露德国人独有的克制审美。简约耐看，沉稳大气！

1993 奥迪100 CS（图 1 -8 ）是称之为C4的第四代奥迪A6，生产周期从1990-1997年，这代车型的前期产品称之为奥迪100，1995年的中期改款后，奥迪A6这个名字正式出现！

图 10-18：1987年西德制造的奥迪100CS。

奥迪100（C3）首次发布时间是1982年9月。1983年初奥迪100（C3）在西欧市场上市时有四个配置的车型，从低到高分别为奥迪100，奥迪100CC，奥迪100CS以及奥迪100CD。
​
奥迪100CS 动力为一台奥迪经典的直列5缸自吸汽油发动机，排量2144毫升，单顶置凸轮轴10气门，多点式机械喷射供油系统，最大功率136马力，最大扭矩180牛米。传动系统为一台3速自动变速箱。这款2.1升5缸机械喷射发动机问世于1976年。

奥迪有今天的知名度必须是从三十多年前的奥迪100（C3）中级轿车开始的。
奥迪100代表这款车发动机功率为100马力左右的水平。但是这样的命名在上世纪90年代已经过时了。90年代中期，奥迪采用了新的命名方式把旗下的三个级别轿车分成了A4、A6和A8。

奥迪 在 1941到1963年的二十几年里这个品牌没有一款轿车产品，在1964年汽车联盟归于大众旗下后奥迪品牌才被复活，定位为大众集团的中高端轿车品牌，主要动力是4缸发动机。80年代中期奥迪最高级的车是奥迪200（奥迪100的高级版），它的发动机只有5个缸，连6缸动力都没有那真和豪华一点都不沾边了。奥迪品牌的历史中从1941年到1987年四十几年里没有豪华车产品。

1988年，奥迪推出了这个品牌首台全新V8动力的大型豪华车奥迪V8，1990年第四代奥迪100（C4）轿车装备了首款全新的6缸发动机。

中空的头枕，也上世纪80年代的VOLVO、奥迪轿车上常见这种设计。

相关：
上世纪70年代到90年代初期，中国的中高级轿车市场几乎等于政府公车的市场。北京的第一批私家车是80年代中期开始的，但基本都是廉价普及家庭车。上世纪70年代后期到80年代中期，中国进口了大量的丰田皇冠和日产公爵豪华轿车，很多被用于政府和企业的公务车，其它则用于出租车行业。

在中国20世纪80年代中期，汽车进口达到了一个高峰时期，仅1985年中国进口的第七代丰田皇冠轿车数量就达到17250辆。中国官车的构成发生了大的变化，不少使用多年的上海SH760轿车、伏尔加和华沙轿车被日产公爵和丰田皇冠所替代。

三十多年前的中国很穷，国家大发展时期需要用钱的地方很多，但是由于外汇极度紧张（1987年中国的外汇储备才20亿美元，和2020年3万亿美元的外汇储备完全不能比），就要有所取舍了。1987年，中国官方大规模从日本进口中高级轿车的贸易终止了。如何解决市场需求的问题？眼光放远来看必须要自己生产更多轿车。而当时中国工业水平太差了，所以引进国外车型合资国产成为一种可行的解决方法。

选择什么车替代丰田皇冠和日产公爵？20世纪80年代一汽开始和国外谈合资生产商务轿车，开始和克莱斯勒公司谈，由于克莱斯勒公司耍大牌要高价而没有了结果。这时候大众旗下的奥迪急需开发新市场摆脱困境。虽然当时中国的工业基础薄弱且并不是一个理想的投资国家，但是能让奥迪度过难关的任何机会大众汽车集团都不会放弃，他们闻风而动和一汽谈起了合资并一蹴而成，合资生产第三代奥迪100，谁也没有想到它在中国豪华车历史长河中留下了自己的标记。

90年代公务车消费中高档以国产第三代奥迪100（今天奥迪A6L的前身）为主、中档轿车以上海大众桑塔纳和标致505为主。