义乌长安UNI-V音响改装案例：运动轿车音响升级长安UNI-V凭借运动化的外观和不错的动力，受到很多年轻车主的喜爱。但UNI-V的原车音响（即使是索尼版本）在音质方面只能说一般，对于喜欢开车听音乐的年轻车主来说，升级音响是很常见的需求。我最近在义乌元音改看了一台UNI-V的音响改装，车主是个95后，预算不高但要求效果明显，给大家分享一下这个案例。车辆和原车音响情况这是一台2023款长安UNI-V 1.5T运动版，原车配的是索尼音响，全车8个喇叭。车主反映：- 人声薄，听流行歌没有感情- 低音弱，听电子音乐和摇滚没感觉- 高音刺耳，音量开大了不舒服- 声场低，感觉声音从脚底下出来- 后排效果差，基本听不到高音车主预算四千左右，主要听电子音乐、流行和摇滚，要求性价比高、效果明显、外观看不出改装。改装方案义乌元音改给的方案：部位产品型号用途前声场芬朗SQ-6.5E套装主声场，两分频DSP功放卓梦DSP4.6音频处理+功率放大低音芬朗SQ-103S后备箱低音炮隔音大白鲨四门隔音提升喇叭工作环境后声场保留原车喇叭，用DSP推后声场。方案总价大约3980元（含施工费），刚好在车主预算内。为什么选这个方案？技师的解释：- 芬朗SQ-6.5E是性价比很高的入门级套装喇叭，人声和高音表现都不错，灵敏度高，DSP就能推动- 卓梦DSP4.6是4路高电平输入+6路输出的DSP，价格亲民，功能足够推前声场两分频+后声场+低音- 芬朗SQ-103S是10寸有源低音炮，自带功放，不需要额外加功放，价格便宜，效果比超薄低音好- 四门隔音是必须的，UNI-V的门板比较薄，不做隔音喇叭会共振后声场保留原车喇叭是因为预算有限，先把前声场和低音搞好，以后预算充足了再换后声场。施工过程UNI-V的门板拆卸比较简单，卡扣位置标准。但有一个细节：UNI-V的门板内侧有一层氛围灯的灯带，拆门板的时候要注意不要扯断灯带的连接线。四门隔音：内层止震板整贴，外层密封。UNI-V的门板空间不大，但足够装6.5寸喇叭。芬朗SQ-6.5E的中低音装在原车位，UNI-V的原车喇叭位是标准6.5寸，不需要扩孔。用专用垫圈+密封胶。高音装在原车高音位（门板三角位），UNI-V的原车高音位是一个小三角形，芬朗的高音尺寸刚好能放进去，用热熔胶固定。卓梦DSP4.6装在副驾驶座椅下面，UNI-V的座椅下方空间比较小，但DSP4.6的体积不大，刚好能放下。芬朗SQ-103S有源低音炮放在后备箱，用魔术贴固定在后备箱侧面，不占太多空间。UNI-V是掀背车，后备箱空间本来就不大，所以低音炮选了体积比较小的型号。整个施工用了大约三个半小时。调音和效果

调音先用Clio测量，发现：1. 前声场中低音在120Hz有一个谷，门板共振2. 高音在10kHz有一个峰，原车高音位反射3. 低音炮的相位需要调整调音师做了以下调整：- EQ：120Hz提升2.5dB，10kHz衰减3dB- 时间延时：调整各声道延时，结像居中- 分频点：前声场80Hz高通，低音炮80Hz低通- 低音增益：因为车主听电子音乐多，低音增益比默认高了2dB试听效果：- 人声：比原车厚实了，流行歌的人声有感情了，不再是"干巴巴"的- 低音：加了有源低音炮之后，电子音乐的低音下潜和力度都有了，鼓点有冲击力- 高音：芬朗的高音比原车索尼高音柔和，不刺耳了，细节也更多- 声场：从"脚底出声"变成了仪表台舞台感- 后排：DSP推后声场之后，后排的音量和音质都有提升车主的原话是："四千块钱能有这个效果，我很满意了。低音特别爽，听电子音乐跟换了台车一样。"UNI-V车主改音响的建议1. UNI-V的原车索尼高音比较刺耳，换一套柔和一点的高音提升会很明显2. 门板薄，四门隔音必须做3. 如果听低音多，建议加个有源低音炮，比换原车喇叭提升更明显4. UNI-V是掀背车，后备箱空间有限，低音炮选体积小的型号5. 预算有限的话，先改前声场+DSP+低音，后声场可以以后再改