文远知行CEO韩旭最近放了个狠话：L4无人驾驶的门槛是百万公里级MPCI，没到这个数，就别说自己在做无人驾驶。

他算了一笔账——高阶辅助驾驶目前城市路况下能跑到一两百公里接管一次，年底目标喊到1000公里。但L4无人驾驶是什么概念？100万公里接管一次，中间差了整整1000倍、三个数量级。

韩旭说得更直接：中国真正够格谈L4的只有三家——文远知行、小马智行、百度。滴滴还在努力，其他很多公司只是买了技术、买了车，底层能力还没做出来。

他还吐槽了行业里的“名词通胀”：大模型、世界模型、VLA、端到端……很多人连一篇论文都没读过，PPT都是手下写的。

巧的是，工信部最近刚发布了L3/L4自动驾驶的强制性国标，明年7月实施。技术路线之争+标准落地，这个行业正在从“堆概念”转向“拼数据”。

你觉得韩旭这个“百万公里门槛”定得合理吗？L4无人驾驶的门槛是百万公里级MPCI

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