使用方法错误，没有哪套车身的防腐体系能无限期抵抗海水浸泡、氯盐滞留和反复湿干循环。

老王的建议还是少去海边耍沙子，高浓度盐是容易让车身生锈/腐蚀的，短时海水飞溅一般不会马上造成结构失效，但仍应尽快用淡水彻底冲洗底盘；一旦达到浸泡程度，特别是涉及电池包和电气部件，就需要专业检查。

就怕你同时有陷车并且拖拽的情况，陷车后的拖拽、托底或砂石冲击，如果破坏了电泳、底涂或焊缝密封胶，还可能让盐水滞留在车腔体内，加速局部腐蚀。这个大家还是要综合看一下的。

另外就是，的确不该过度放大少数几个天天玩海边的博主，他们的失效案例可以作为极端工况下的失效线索，但需要从专业角度进行发散，不太建议直接对品牌下结论，任何品牌都是这样的。或者说，至少是需要与正常使用中的腐蚀案例进行分层讨论。

我认为发生车身腐蚀失效的用户应先排除海边下水的用车工况，然后再来分析可能比较高效，当然，我觉得车主自己因为没有相关领域知识，这么做了，然后有点怨气，大家理性求证，正常科普就好了。在鉴别是否为后期修理工艺问题，或洞察出发散内容是否为博取流量的动机之前，还是不要喊打喊杀。

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