这段时间一直在国外，出发前右脚刚扭伤，回来复查，大夫说不但没好，反而二次损伤了。找了半天原因，最后发现罪魁祸首居然是在国外天天自己开车——右脚反复在油门和刹车之间来回切换，本来就不稳的韧带又被拉伤，康复时间直接多加四周，听完真的有点崩……

以前总听人说智驾是用了就回不去，现在才明白，这不光是心理上回不去，是身体都回不去了😂

好在回来终于又开上小鹏GX了。几天没见，再开甚至觉得它自己又进化了，对路况和车流的判断越来越自然，变道时机也更像老司机的风格。现在从出发车位就能激活辅助驾驶，一路到目的地泊入车位，全程零干预，右脚终于可以彻底放松下来——说实话，光是这一点，我这脚就替我给GX点了个赞。

单说辅助驾驶这块，小鹏GX现在给我的体验就是妥妥的T0梯队，越开越有信心。很快我的车也要推最新的第二代VLA了，我很期待。

而且长时间开下来，底盘的质感也让我很舒服。全系标配的空气悬架过滤路面颠簸非常柔和，过减速带或者井盖几乎没什么冲击感，对右脚和整个身体的友好度都提升了不少。再加上后轮转向的加持，掉头半径小到离谱，哪怕在城市窄路也不用反复揉方向盘，开着完全不像是快5米3的大车。座椅的支撑感和后备厢的大空间，也是日常用车里特别实用的加分项。

提车快两个月了，越来越喜欢，包括最开始我唯一觉得差点意思的内饰——第一眼没有那么多“花活儿”，情绪价值似乎不够。但车是天天开的，那些第一眼的刺激会递减，真正留下来的反而是简约、舒服、实用和耐看。

有些车是第一眼特别喜欢，有些车，是越开越喜欢，GX两者兼具。小鹏GX第一批车主反馈 小鹏GX