旧能源老登：普桑！一场脱胎换骨的重生！（图 1 7 .1 8 为原版内饰）桑塔纳以其皮实耐用、维修便宜、底盘扎实的特点，奠定了在中国的“国民神车”地位！ 1983年“普桑 ” 登场，截止2023年“新桑塔纳”停产，中国总销量超过 500万台！

相关：
普桑原型是1981年海外帕萨特B2。最初，桑塔纳采用CKD（全散件组装）方式生产，配件全部需要从德国进口，后来零部件逐渐实现国产化。1983年第一辆普桑下线，1985年上汽正式国产初代桑塔纳，依托国家级国产化协调项目落地，当年实现零部件本土自研量产，直接夯实国内乘用车配套产业链，奠定合资轿车发展根基。

1995年桑塔纳2000在B2原生平台加长10cm轴距，优化后排空间，精准贴合国人家用需求，成为政企、出租主力车型；2004款桑塔纳3000完成内饰、动力配置迭代，底盘与电控小幅革新，持续稳住入门轿车市场。

2012年换代车型切换至PQ25小型车平台，轴距缩短至2603mm，彻底脱离帕萨特B2架构，定位下沉入门代步，性价比成为核心卖点。历经数次改款后，2023年受新能源车型冲击、消费升级影响，服役38年的桑塔纳正式停产。

从合资开山之作到平价代步车，桑塔纳见证国内汽车从无到有的发展。