先说一下，目前不少精力用在了训练和优化我的ai仔仔（本来就是主要精力用在家庭之后的余额），所以这里的更新会慢一些，但是尽量保证每周一两次吧，尤其是周日，会形成必更的习惯，先和大家说一声抱歉了。

最近美国这边最忙的事情，就是和加拿大捅刀子。说起这里，就要说加拿大安大略州（因为安大略湖而令名，现在被川宝宝改名美国湖，是不是要改名美国州，笑死）这里那个叫福特的傻叉州长，本来就是美国舔狗，基本上昂撒人身上最可能的粗鲁霸道蛮横都可以在他这里看到。现在他对老美简直就是各种国骂的精神状态了。因为我以前的帖子里面说过，川宝宝在汽车工业的设计，就是彻底打死加拿大的供应链的制造业。

一句话，“我们美国人可以开美国人造的车”，先打死总装厂，然后“我们美国车可以用美国人造的零件”，再有选择地打死比较肉厚的零件厂，考虑到加拿大还有些稀缺金属矿产需要吃掉，那么和这些相关的初级和中级加工，可以留下，高级加工要么美国这边自己来，要么转为让日本韩国处理。

那么如果你想象一下，加拿大离开亚洲和欧洲都比较远，就假设一下，美国这个那么大的市场突然消失了，就好比地图上把美国抹掉一样，加拿大变成啥样呢。对的，就是变成了另一个澳洲，离开各个地方都比较远。澳洲最近的有一个小号的新西兰，新西兰人不断往澳洲迁移（貌似加拿大人才不断跑美国）。

而澳洲本来也有几家日本汽车厂家的，但是澳洲本身市场规模太小，无法支持一个完整的汽车产业链，又缺乏类似韩国这种自己市场虽然小，但是基础工业完整度还不错，靠出口解决产能。那么澳洲这里既然无法建立起来完整供应链，也就没有了就业这方面考量，因此只是从消费者和维修网络考虑的话，那么当然进口，尤其是进口性价比最好的汽车产品，就是最优化的选择，是不是，那么这种选择对全球哪家最有利，你用脚趾头都可以想到。

因此如果加拿大尤其是安大略州这里的制造业和就业被冲击的话，很显然为了拿住美国的汽车消费市场，这里的日本公司迟早也要关门跑路。这种结构性的变化，加拿大怎么办，当然肯定也会考虑如何想办法把部分供应链挂到新的大腿上，比如我也不让美国车进来，那么在加拿大卖的车，也是要考虑部分组装和部分零件供应链，最好就能够把某些还有竞争力的零件产品，接入到人家的品牌上面去。

比如我让你谁谁谁的车过来卖，你能不能进口配额多少，本地组装多少，本地的零件商你需要多大的比重，甚至我的零件商也要进入你的供应链，成为你欧洲和其他地方的供应链里面的一份子。

那么川宝宝在加拿大这里往死里打，会不会在墨西哥这里复制，估计还是需要掂量的。因为墨西哥这里，主要是墨西哥最工业化以及最多具备组织纪律的工业化人口的蒙特利和新里昂州这一带。这里和得克萨斯州相连，如果你打死他们的话，估计大量工人就会强冲边境检查站涌入德州干活，所以还是一动不如一静的好。

那么关于本森特嫂子宣布对伊朗的经济D-Day，大概也就是嘴巴动动而已。目前我川最重要的事情还是要解决中期选举的隐患（一旦国会都丢了，各种针对川宝宝的弹劾就会风起云涌），最好就是能够让伊朗局势不死不活，不变成媒体第一版的热门话题，而且让大家能忘掉油价和战争的强关联。靠这种淡化的手法，挨过中期选举，然后后面是不是要猛然升级打下半场，至少短缺的军火可以收集几个月是不是？

而现在油价也无法狂奔的一个原因，就是靠近阿曼的霍尔姆兹海峡南部通道，还算是顺畅。当然到底每天可以跑多少油轮，各方说法不一，美国能源部长当然是往大里说。我之前发过的一个信息，就是本来是韩国的一家海运公司，后来被地中海航运的资金和资源加持，专门开超大型油轮在海峡跑穿梭短线，这里接海湾国家的原油，然后在阿曼湾加价卸货，改变了以前中小型油轮跑短程给超大型油轮卸货的习惯。这种超大油轮每天跑7-8个航次，规模也不小的。反正沙特阿联酋伊拉克等等都在这样跑。

最近胡塞武装有一个弹道导弹直接打中了红海的一艘沙特的货轮，所以你肯定相信伊朗是有这个能力可以阻止阿曼领海这个南部航道的。伊朗选择不打，其中一个主要原因，就是这些航线里面跑的油，有你的一半也有我的一半，笑死。毕竟美军也还在正儿八经的搞封锁是不是。

那么美国知不知道南部航线里面跑的有伊朗的油，当然知道。但是这样可以最起码让给你油价松一些，对国内政治有利，而如果你去卡伊朗的油（比如伊拉克的名义出来的），伊朗逼急了，不光是这里开始攻击，而且其他地方也升级，是不是你又得乖乖上热门新闻了是不是。

你要问，那么伊朗就等川宝宝积攒军火，然后再打回来嘛。其实伊朗也可以看看中期选举结果，如果民主党大规模翻盘，川宝宝后面想打的机会可能就没了，是不是就乖乖回到之前的那个投降协议上，概率也是蛮大的。