俄罗斯传来新消息！
2026年8月31日，根据新华社和财联社等多家媒体报道，俄罗斯总理米舒斯京今天宣布，俄政府已批准新版2035年前汽车工业发展战略。乐观目标情景下，到2035年将汽车年产量提升至约280万辆，同时设置保守基准情景目标169万辆。战略重点放在提升产量、提高技术自主性，尤其是大力发展汽车零部件产业。

280万辆是乐观情景下的规划目标。根据俄罗斯联邦统计局数据，2025年俄罗斯乘用车产量为67.3万辆，相比2024年下滑11.8%，包含卡车、巴士在内全部车辆总产量为83万辆。对比现实产能，想要完成乐观目标，行业需要实现规模巨大的产能扩张。

2022年俄乌冲突爆发之后，西方车企陆续撤出俄罗斯市场，当地不少汽车生产线停滞，汽车电子元器件、精密零部件的供应出现缺口。俄罗斯政府多方寻找供应链方案，依托包括中国企业在内的零部件与技术支持，重启部分闲置汽车工厂。

仅仅依靠供应链补位，想要实现280万辆的产能目标依旧面临现实挑战。

俄罗斯第一副总理曼图罗夫提出目标，到2035年国产汽车在本土市场的份额要达到80%，而2024年本土汽车的市场份额为44%。十年时间实现市场份额大幅提升，同时完成技术自主，行业面临不小挑战。

俄罗斯本土品牌目前大多集中在低端市场，拉达依靠性价比维持销量，中高端市场大量份额被中国品牌占据，2024年中国汽车在俄罗斯市场占有率一度接近60%。

为扶持本土汽车产业，俄罗斯近年出台多项产业政策，上调报废税、推行本地化积分制度，以此引导外资企业加深本地生产配套，为本国车企创造发展空间。

不过市场格局的改变，不仅取决于政策导向，同样要看本土企业的产品力与供应链建设。

280万辆的规划目标，既反映俄罗斯重振汽车工业的意愿，也考验该国在外部环境约束之下，补齐本土技术与零部件产业链的实际能力。

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