看这张图，7月份26个品牌的单车均价象限。看完最大的感受不是谁涨谁跌，而是「豪华」这两个字，定义权正在换人。⠀📮先说我看到的事实：问界单车均价41.52万，已经超过奔驰；20万以上的高端区间，中国品牌快占了一半的位置。⠀这不是某一个月的热闹。今年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量同比分别跌了28%、20.4%和19%，这个跌幅放在五年前没人敢想。宝马年初一口气给31款车官降，旗舰i7直降30万；奥迪A6L裸车跌破26万。我认识的一个奥迪销售上个月跟我诉苦，说现在卖一台A6L，不靠保险装潢延保根本打不平。⠀📮我的判断：BBA不是在降价，是在重新给自己定价。指导价是面子，成交均价是里子，里子正在往下走。⠀另一边呢？5月份蔚来、理想、问界三家加起来卖了9.9万辆，第一次超过BBA的9.3万辆。均价也是反超的，乘联会口径里，蔚来6月成交均价44.3万，比奔驰还高。⠀📮豪华车那套老标准，车标、排量、真皮缝线，正在让位给新三样：辅助驾驶、智能座舱、OTA。（注意「辅助」两个字，现在说到这个必须带上。）⠀有个数据我印象很深：问界M9的车主里，45%是从BBA置换过来的。我自己开MEGA跑了两万多公里，特别理解这种切换，你习惯了好用的辅助驾驶和座舱，再回去开一台车机三年不更新的车，真的很难。曝问界M9交付连续破万⠀但我要泼点冷水，说三个保留意见。⠀第一，均价这东西有口径问题。图上蔚来的数据不含乐道和萤火虫，并表的话会被拉低一截。理想那个环比+26.6%也别太激动，多半是贵的车型卖得多、便宜的卖得少，结构变化，不等于单车涨价。⠀第二，BBA的基盘还很厚。S级、7系在行政市场的地位是真实的，A6L降到25万之后的杀伤力也是真实的。30万以上市场国产新能源份额已经62.7%，但剩下那接近四成，没那么好啃。⠀第三，也是最重要的。📮国产高端现在赢下的是定义权的上半场，可靠性、保值率、十年后的口碑是下半场，得用时间换。问界M9保值率连续9个月排第一是个好苗头，但一个品牌的豪华成色，至少要完整穿过一次换代周期才算数。⠀所以回到那个问题，什么叫豪华车？⠀我的答案变了：以前豪华车是你买不起的车，现在豪华车是「技术定义价格」的车。谁能用技术撑住40万的均价还能走量，谁就是新豪华。⠀PS. 我妈前两天问我，村里有人买了台问界，算不算豪车。我说算。她问为啥。我想了半天跟她说：因为买它的人，本来买得起奔驰。