[太阳]8月26日，日本政府公布“能源供需结构韧性综合方案”，明确提出支持中东产油国建设或扩充绕开霍尔木兹海峡的输油管线，并推动原油来源和运输路线多元化。

日本资源能源厅公布的2025年数据更能解释东京为何着急：日本原油中东依存度达到94.0%，其中经霍尔木兹海峡运输的比例达到93.0%。

这项政策首先是能源安全，而不是已有证据证明的“对伊朗地缘进攻”。

不过，它确实存在地缘政治外溢效应。霍尔木兹海峡之所以具有战略价值，就在于波斯湾大量油气出口必须经过这一狭窄通道。

若沙特通往红海、阿联酋通往富查伊拉等替代线路持续扩容，产油国遭遇海峡封锁时的选择就会增加，伊朗利用地理位置影响海湾能源运输的能力也会被相对削弱。

路透社报道，阿联酋现有哈布尚—富查伊拉管线运输能力约为每日180万桶，并计划进一步扩充。

更值得关注的是，日本并非只考虑本国进口。日本经济产业省提出的“POWERR Asia”框架明确把亚洲能源供应链韧性纳入合作范围，因为经霍尔木兹海峡运输的原油约八成流向亚洲。

这意味着东京希望把资金、金融和基础设施能力嵌入亚洲能源安全体系，从单纯的能源进口国，向能源通道建设的参与者转变。

但“控制亚洲能源命脉”仍属夸大。管线主权掌握在沙特、阿联酋等产油国手中，日本更多是提供融资和项目支持；同时跨国管线投资大、建设周期长，也无法取代霍尔木兹海峡庞大的运输能力。

日本真正想获得的，更可能是危机发生时的第二条通道，以及由此带来的能源合作话语权，而不是直接控制中东石油出口。

本文信息来源于日本内阁官房、日本经济产业省资源能源厅及路透社。