告别燃油车时代:
1、比亚迪→2022年3月起，不再生产燃油整车，只做纯电+插混
2、沃尔沃→2030年全面电动化
​3、捷豹→2025年起只做纯电
​4、宾利→2030年停售燃油
​5、大众集团（欧盟)→2035年停售燃油新车
​6、奥迪→2033年停售燃油
​7、长安→计划2025年逐步停售燃油
​8、本田全球→2040年不再卖纯燃油新车

多家车企陆续公布转型规划，告别燃油车已经成为全球汽车产业的共同方向。不同品牌根据自身节奏，定下电动化的时间节点，一场席卷全球的产业变革，正在真实发生。走进2026成都国际车展，就能真切触摸到这场变革带来的变化，展馆之内，电动化车型成为舞台主角，勾勒出出行行业的未来图景。

本届车展规模宏大，大量新车集中登台，燃油、混动、纯电各类产品同台展出，但新能源车型的占比明显提升。不管是本土品牌，还是海外车企，都把电动化产品作为展示重点，不再是概念化的技术演示，而是已经落地、面向普通消费者的量产车型。曾经燃油车占据大半江山的展馆，如今风向已经悄然转变，这和全球车企转型的步调遥相呼应。

当然，转型不是一夜之间完成。虽然不少企业给出停售燃油产品的时间表，但当下市场依旧保持多元共存。混动车型兼顾补能便利与能耗优势，受到很多家庭青睐；纯电产品持续迭代，续航、补能体验不断优化；燃油车型也依旧服务一部分用户的出行需求。车展上可以看到，车企没有简单一刀切，而是提供多条技术路线，适配不同地区、不同家庭的用车场景，尊重消费者真实的使用习惯。

自主品牌在这一轮转型当中，交出亮眼答卷。从电池技术到整车调校，本土品牌持续沉淀技术实力，车型覆盖从家用代步到高端旗舰，价位段完整丰富。海外传统车企也在加速调整产品矩阵，把成熟的造车经验融入电动产品，在车展上带来多款重磅新作，多方同台竞争，也进一步推动整个行业向前发展。

前来观展的消费者心态也更加理性，不再单纯纠结动力形式本身，而是结合自己通勤距离、充电条件、家庭预算挑选车型。大家会亲身坐到车内感受空间，体验各项配置，权衡日常用车的实际痛点，选择适配自己生活的出行工具。

产业变革滚滚向前，燃油时代缓缓落幕，电动时代快步走来。成都车展就像一面镜子，映照出行业的变迁。技术迭代的最终目的，是服务普通人的日常出行，无论时代如何变化，适合自身需求的车，才是最好的选择。