CRC怀柔站回归：一条"分裂"的赛道，才是今年最值得追的分站
阔别11年，CRC回到怀柔，我的第一反应不是"情怀拉满"，而是"今年的冠军真的难猜"。
怀柔这两条赛道性格完全相反：碾子-四道河是国内少见的高速赛段，长直道接剧烈起伏，平均时速预计直逼国际水准的120公里，悬挂调校差一点，高速过风化段时车身就失控 ；而大栅子-十八坡全程上千个弯道，回头弯、坡中弯、发卡弯密集排布，像连续折返跑 。一天之内从"高速冲刺"切到"窄路走线"，对车组和技师的调整节奏是双重暴击。
更关键的是，28日锐思超级短道已经上演雨战，范高翔/陈庆开驾驶丰田GR雅力士Rally2跑出3分24秒4暂列全场第一，但邓晓文/姚俊用一台斯巴鲁N4硬生生咬到全场第二 ——这说明在湿滑柏油上，底盘设定和控车细节比纸面性能更重要。
我的判断：29-30日的山路赛段才是真正的分水岭。全柏油铺装+连续复合弯，高速下微小失误就会被放大 ，N4组别未必不能继续给R5施压。35支车队、99台赛车 ，加上首次引入的新能源挑战赛 ，这一站的热度配得上"CRC标志性回归"这几个字。
如果你只看一个看点：别盯全场第一，盯N4 vs R5的差距会不会在山路被进一步缩小——这才是怀柔赛道给车手出的真考题。【来自懂车帝车友圈】